В структуре собственности мирового автопрома начались глобальные изменения. Комиссар Евросоюза по предприятиям и промышленности Гюнтер Верхойген вчера заявил, что даже самые экстраординарные меры будут оправданы для спасения автоконцерна Opel, который сейчас принадлежит американской корпорации General Motors и вместе с ним из-за спада продаж во всем мире оказался на грани банкротства.

В самой Германии, где расположены основные производственные мощности концерна, заговорили о временной национализации концерна.

«Мы сделаем все возможное, чтобы помочь Opel»,- заявил еврокомиссар, выступая перед Европейским парламентом. Немецкая компания-производитель солнечных батарей Solarworld AG на днях заявила, что считает возможным выделить EUR1 млрд. в виде кредитов для покупки части активов Opel. EUR250 млн. предложено наличными и более EUR750 млн. - за счет кредитов немецких банков. Solarworld предложила сделать из Opel первый зеленый европейский автоконцерн.

Однако представители GM, которой пока принадлежит Opel, заявили, что не намерены продавать концерн. Гюнтер Верхойген в этой связи подверг критике американских автопроизводителей и власти США за вызванный ими мировой финансовой кризис и заявил, что возможное банкротство GM вызовет эффект домино и приведет к самым плохим последствиям для автокомпаний по всему миру.

Канцлер Германии Ангела Меркель в понедельник заявила, что правительство страны намерено до Рождества принять решение о поддержке, на которой так настаивает Opel. Но даже если несколько миллиардов евро для помощи концерну будут выделены, деньги из Германии не должны уплыть к GM в США.

Наблюдатели отметили, что тем самым готовится экстренная мера по временной национализации концерна для сохранения рабочих мест и старейшего немецкого автомобильного бренда. «В случае с Opel правительство должно подумать о временной национализации концерна, чтобы после преодоления кризиса как можно быстрее снова перепродать его частным инвесторам, - заявил один из ведущих немецких экономистов Петер Бофингер.- При временной передаче в госсобственность я вижу небольшой риск того, что за ним последуют другие концерны, так как большинство немецких автопроизводителей и поставщиков вряд ли заинтересованы в том, чтобы перейти в собственность государства». Согласно предложению Удо Людвига из Института экономических исследований в Галле, государству рано или поздно все равно придется выкупить Opel у GM и сделать из него новое акционерное общество.

По словам главы производственного совета Porsche Уве Хюка, из всех немецких автопроизводителей только Opel пока единственный, которому необходима помощь правительства, другие же немецкие автоконцерны, в том числе Porsche, достаточно прочны и обойдутся без денежной поддержки правительства.

Против помощи Opel, по крайней мере, в случае, если GM его не продаст по низкой цене правительству Германии, высказался председатель совета завода BMW в Лейпциге Йенс Келер: «Opel переживает тяжелые времена. Но гарантии - это неправильный путь для того, чтобы помочь дочерней компании General Motors».

Юрий Лукашин

21 ноября 2008 г.