Стоимость строительства широкой колеи до Австрии посчитают за год

Вчера в Сочи в рамках IV Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнёрство 1520» была подписана резолюция о начале работы совместного предприятия. Его задача - завершить обоснование инвестиций в рамках проекта по продлению железнодорожной колеи стандарта 1520 мм до Вены.

Документ был подписан главами железных дорог России, Австрии, Словакии и Украины.

Стороны договорились создать СП Вreitspur Planungsgesellshaft GMBH (BPG), которое будет зарегистрировано в Австрии. При этом каждая сторона выделит по 1,5 млн. евро, которые будут потрачены на решение поставленной задачи.

В совет директоров BPG вошли вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони, член правления «Австрийских железных дорог» Густав Пошалко, глава «Железных дорог Словацкой Республики» Стефан Глинка, генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк. Следующий этап - формирование органа оперативного управления СП.

Как сообщил журналистам после подписания резолюции президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, техусловия проекта должны быть готовы через год, после чего будут определены стоимость и сроки его реализации. Протокол о начале предпроектной стадии исследовательских работ по прокладке колеи стандарта 1520 в Центральную Европу был подписан 4 апреля в Вене. Стороны договорились, что доходы от эксплуатации колеи будут делиться пропорционально той части транспортной системы, которая проходит через территорию той или иной страны.

По словам топ-менеджера «Австрийских железных дорог», после создания проектной документации участники проекта решат, кто будет эксплуатантом новой железной дороги. Густав Пошалко не исключает, что Евросоюз проявит интерес к продлению широкой колеи и, возможно, примет финансовое участие в проекте.

Глава ОАО «РЖД» подчеркнул, что маршрут продления колеи российского стандарта (Кошице - Братислава - Вена) был выбран не случайно. «Мы исходили из конкретной грузовой базы и маршрута, к которому она тяготеет», - сказал Владимир Якунин.

Густав Пошалко сообщил журналистам, что проектируемая дорога должна пройти через самые развитые промышленные регионы Центральной Европы. Кроме того, отметил глава «Австрийских железных дорог», в случае реализации проекта железные дороги стандарта 1520 будут соединены с одной из самых оживлённых европейских грузовых артерий - речным путём по Дунаю с выходом на Рейн. «Мы сможем предложить очень выгодные транспортные продукты», - отметил член правления «Австрийских железных дорог».

Генеральный директор «Железных дорог Словацкой Республики» напомнил, что в Словакии уже существует 150 км железных дорог с шириной колеи 1520 мм, проложенных до города Кошице. Он также отметил, что проект будет выгоден не только сторонам-участницам, но и железным дорогам в целом. «Для Словакии это экономический проект по повышению конкурентоспособности железных дорог», - заявил Стефан Глинка.

По словам Владимира Якунина, к данному проекту проявляют интерес не только его участники, но и железные дороги других стран: Италии, Испании, в перспективе - Франции. Он также отметил, что проект может быть интересен китайским, японским, казахстанским компаниям.

Густав Пошалко не исключил, что колея 1520 заинтересует компании в Южной Германии, Швейцарии, Италии, Франции. «Мы будем находиться практически в новой географической ситуации (в случае реализации проекта. - Ред.)», - считает он.

Густав Пошалко не исключил, что колея 1520 заинтересует компании в Южной Германии, Швейцарии, Италии, Франции.

Ранее при оценке объёмов, которые могут перевозиться по железной дороге после реализации проекта, называлась цифра 20 млн. тонн в год.

Как сообщил «Гудку» Стефан Глинка, по проектируемой дороге в Европу будут поставляться сырьевые грузы (железная руда, уголь, сырьё для химических предприятий), в обратном же направлении пойдут контейнерные грузы. Глава «Железных дорог Словакии» напомнил, что «ТрансКонтейнер» уже реализует ряд терминальных проектов в Словакии.

О своём интересе к организации стабильных грузопотоков из Западной Европы в Россию и далее в Азию говорили и другие участники мероприятий в рамках форума. В частности, президент «Национальных дорог Франции» (SNCF) Гийом Пепи рассказал в ходе пленарного заседания о том, что с сентября французская компания начнёт совместно с РЖД поставки автомобильных деталей в контейнерах из Франции на завод Mitsubisi в Калуге. Он также поделился планами по организации комбинированных перевозок между Россией, Францией, Италией, Испанией и странами Бенилюкса. Цель этого проекта - переориентировать основной объём грузов, которые перевозятся на расстояние свыше 200 км, с автомобильного транспорта на железнодорожный.

Глава «Укрзализныци» Михаил Костюк полагает, что в результате его реализации контейнерные перевозки через Украину могут увеличиться в 5-6 раз.

Екатерина Гайданская

Справка «Гудка»

В рамках бизнес-форума вчера было подписано ещё девять международных соглашений.

Так, ОАО «РЖД», ЗАО «Группа Синара» и «Сименс АГ» подписали меморандум о заинтересованности сторон в организации в России производства электровозов и комплектующих к ним.

Меморандум о сотрудничестве в области развития логистики между ОАО «РЖД» и «Финскими железными дорогами». По его условиям стороны до 1 сентября обменяются предложениями по участию в проекте развития мультимодального терминально-логистического центра «Белый Раст» (Московская обл.).

Меморандум о сотрудничестве железнодорожных администраций государств - участников Содружества, Латвийской, Литовской, Эстонской Республик в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520».

Подробности об этих и других соглашениях, подписанных вчера, читайте в ближайших номерах «Гудка».

29.05.2009 г.