Тихорецкое предприятие движется к краху, ожидая когда кто-нибудь предложит заказы

ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. Воровского» испытывает трудности с получением заказов и близко к полной остановке. По данным, это единственное предприятие, производящее путевую технику, оказавшееся в таком состоянии.

«На нашем заводе основное производство практически остановлено. Если в прошлом году мы произвели и реализовали 260 путевых машин, то в этом - ни одной, так как не было заказов от нашего основного потребителя», - заявил управляющий директор ТМЗ Сергей Антонов.

По его словам, для сохранения предприятия рассматривается возможность наладить совместно с иностранными инвесторами альтернативное производство. Завод готов предоставить партнёрам свободные площади и необходимое сборочное оборудование.

Основной потребитель продукции завода, штат которого на конец прошлого года составлял 2150 человек, - ОАО «РЖД».

Но, учитывая ситуацию, считает начальник департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» Алексей Киреевнин, действительно предприятию лучше активнее работать в других рыночных сегментах.

По словам Алексея Киреевнина, программа ОАО «РЖД» по закупке новой техники сокращена по сравнению с прошлым годом на 30%. В случае увеличения доходов компании соответственно будут увеличены объёмы финансирования для закупки продукции у российских предприятий - изготовителей путевой техники, в том числе у Тихорецкого завода.

- В компании прекрасно понимают значимость Тихорецкого завода. Предприятие имеет большое значение как для Краснодарского края, так и для железнодорожного транспорта, - говорит Алексей Киреевнин. - Его машины применяются для текущего содержания пути, строительства и ремонта контактной сети, некоторые образцы техники не имеют отечественных аналогов. ОАО «РЖД» принимаются все возможные меры для нормального функционирования завода. Найдена возможность приобретения во второй половине года 23 погрузочно-транспортных мотовозов, одного путевого моторного гайковёрта, 46 автомотрис.

По мнению главного аналитика инвестиционной компании «Проспект» Дмитрия Парфёнова, преодолеть сложившуюся ситуацию Тихорецкому заводу будет непросто.

- Единственная мера, которую реально можно предпринять, - это резко снизить затраты и, к сожалению, сократить персонал, - убеждён Дмитрий Парфёнов.

Другие способы, в частности поиск новых сегментов рынка и переориентация производства на выпуск новой продукции, ТМЗ не помогут. Чтобы эти меры оказались успешными, необходимо выпускать действительно новый, инновационный продукт, а это потребует модернизации мощностей и значительных затрат. Выход на зарубежные рынки также вряд ли стоит считать реальным вариантом, так как сокращение спроса - общая для всех стран тенденция, к тому же организация экспорта продукции, тем более такой специфичной, - дело очень затратное.

Гендиректор ОАО «Ремпутьмаш» Семён Млодик расценивает возможные перспективы выхода Тихорецкого завода из кризисной ситуации более оптимистично.

- Наша компания также столкнулась с большими трудностями, объём заказов по сравнению с 2008 годом снизился более чем на 40%. Тем не менее благодаря ряду эффективных мер удалось стабилизировать положение, - рассказывает он. - Одна из этих мер - сокращение расходов. По сравнению с прошлым годом предприятию удалось их снизить на 50%, причём без значительных потерь для производства. Гендиректор «Ремпутьмаша» считает вполне реальным и поиск новых рынков сбыта продукции.

- Сейчас мы гораздо активнее, чем раньше, работаем на рынках государств СНГ и дальнего зарубежья, участвуем практически во всех тендерах, о которых поступает информация, - продолжает Семён Млодик. - Продукция завода поставляется на Ближний Восток и в Индию. Конечно, всё это требует переработки документации, некоторых изменений в самой конструкции путевых машин, но это не такой дорогостоящий процесс, как кажется на первый взгляд, и благодаря активной работе он всегда окупается.

- Снижение объёмов финансирования заказов коснулось всех производителей, каких-то преференций не существует, - говорит Алексей Киреевнин. - В принципе в точно таком же положении, как Тихорецкий завод, оказались все предприятия в данном рыночном сегменте. Тем не менее на большинстве из них приняты довольно эффективные антикризисные программы, и, кстати сказать, многие, сокращая издержки, сохраняют при этом кадровый потенциал. Так что ситуация в значительной мере зависит от умения руководства найти новые возможности.

Всеволод Колупаев

16 июля 2009 г.