Немецкий автомобилестроительный концерн BMW намерен сократить в ближайшие два года 5,6 тыс. сотрудников компании в Германии, где будет меньше вкладывать в производство машин, и почти на 50% увеличить выпуск в США.

Эти действия концерн объясняет тем, что производить машины в Германии стало невыгодно, и что укрепление евро к доллару бьет по конкурентоспособности - ведь расходы в евро, тогда как доходы от продаж в США - в долларах.

В концерне заявляют, что число выпускаемых в США автомобилей BMW Manufacturing Co. может достигнуть к 2012 г. отметки в 240 тыс. единиц (сейчас - 155 тыс. единиц в год). BMW инвестирует в новые североамериканские производственные мощности $750 млн., основная часть которых прежде всего пойдет на расширение завода в Спартансбурге в Южной Каролине по производству внедорожников нового поколения X3 и X6, а также дизельных версий X5.

Ранее глава департамента персонала BMW Эрнст Бауманн заявил, что концерн намерен до конца 2008 г. сократить 5,6 тыс. сотрудников, из которых 3,1 тыс. - постоянные работники, 2,5 тыс. - непосредственно в Германии. В конце 2007 г. компанию уже покинули 2,5 тыс. временных сотрудников, и, как итог, общий объем сокращения работников концерна в Германии составит 8,1 тыс. человек. Общая численность персонала, включая все заводы концерна в разных странах (BMW, Mini, Rolls-Royce, Rover), - более 106 тыс. человек.

Крупнейшие мировые автомобильные корпорации в последнее время не только переводят производства в разные регионы мира за пределы своих традиционных мест производства, но и выводят свои штаб-квартиры из юрисдикции ранее основных стран базирования. Так, на прошлой неделе стало известно, что наблюдательный совет немецкой корпорации Porsche принял решение повысить свою долю в Volkswagen AG с нынешних 31% до 50,1% за EUR10 млрд. Топ-менеджмент будущего объединенного концерна, где меньшая по объемам корпорация де-факто завладевает крупнейшим автомобильным гигантом Европы, поспешил заявить о намерении вывести всю корпорацию из-под юрисдикции Германии и создать европейскую акционерную компанию (Societas Europеаn).

Среди особенностей Societas Europеаn - возможность менять свой юридический адрес в пределах ЕС, нивелировать влияние местных профсоюзов и законов, по которым, к примеру, в руководство VW обязательно должны входить представители рабочих заводов. Недавно Porsche формально создал новое юридическое лицо с внегерманским статусом. Эти действия руководство Porsche и VW объясняют именно растущим налоговым давлением внутри Германии и необходимостью повышения ценовых конкурентных преимуществ.

На днях стали также известны решения других автомобильных корпораций, которые пытаются удешевлять вложения, в частности, переводя заводы в Китай. Так, японский Nissan Motor Co. заявил о планах производить для всего мирового рынка новые пикапы Dongfeng и внедорожники Nissan Paladin, которые сейчас производятся только в Китае.

Юрий Лукашин

12.03.2008 г.