Железным дорогам стран СНГ и Балтии необходимо разработать Концепцию стратегического развития железнодорожного транспорта на период до 2020 года, а также сообща принимать меры по минимизации последствий мирового финансового кризиса для отрасли.

Об этом вчера в Киеве заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, открывая 49-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ.

По его словам, концепция должна быть разработана в рамках плана приоритетных направлений сотрудничества государств - участников СНГ на период до 2020 года, утвержденного 14 ноября в Кишиневе Советом глав правительств стран Содружества.

Как отметил глава РЖД, в документе необходимо предусмотреть развитие международных транспортных коридоров (МТК).

«Для этого необходима координация усилий участников совета по привлечению инвестиций в техническое оснащение транспортных коридоров, создание логистических центров в промышленных и транспортных регионах, что в конечном итоге определяет перспективы роста экономик наших стран», - сказал Владимир Якунин. Все это обеспечит повышение технических и пропускных способностей, а также высокий уровень сервиса МТК.

Актуальность формирования концепции обусловлена и складывающейся экономической ситуацией.

Так, Владимир Якунин заявил, что ОАО «РЖД» фиксирует продолжающееся падение грузооборота, которое, по прогнозам, сохранится и в 2009 году. Погрузка, по его словам, в октябре по отношению к сентябрю по некоторым номенклатурам грузов снизилась на 58%, в первую очередь по металлу и коксу.

«Предполагалось, что из-за кризиса компания в 2008 году недополучит около 30 млрд. руб. доходов к плану, однако уже сейчас можно прогнозировать, что эта сумма будет больше», - отметил Владимир Якунин.

Сейчас компания ведет постоянный мониторинг ситуации, на основании которого принимаются конкретные меры по ее исправлению. В частности, при планировании бюджета ОАО «РЖД» на 2009 год при поддержке Минтранса было принято решение о сокращении издержек на 20 - 30%, на 84,3 млрд. руб. Издержки будут сокращаться за счет совершенствования технологии работы РЖД и повышения эффективности использования подвижного состава.

При этом важна поддержка отрасли и со стороны предприятий транспортного машиностроения. Так, Владимир Якунин отметил, что с ключевым производителем тягового подвижного состава в России - ЗАО «Трансмашхолдинг» - уже разрабатываются совместные схемы уменьшения цен на продукцию. А вот основной производитель грузовых вагонов - «Уралвагонзавод» на обращение РЖД снизить цены направил обратное предложение - повысить их. Что говорит о неадекватной оценке текущей ситуации некоторыми участниками рынка.

Министр транспорта РФ Игорь Левитин, принявший участие в заседании совета, заявил, что с учетом падающего спроса на перевозки железные дороги стран СНГ столкнутся с избытком вагонов. С другой стороны, износ парка подвижного состава и необходимость его модернизации в этих условиях станут тормозом в развитии железных дорог стран СНГ и Балтии. Поэтому в рамках формирования Концепции до 2020 года необходимо уже сейчас выработать наиболее эффективные механизмы использования парка подвижного состава и его обновления. В этом вопросе, по его мнению, важна поддержка государственных структур.

Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, в свою очередь, заметил, что в рамках Концепции до 2020 года необходимо разработать меры по увеличению скорости и безопасности доставки грузов, что должно сказаться на повышении конкурентоспособности железнодорожных перевозок.

К разряду действенных мер в рамках пространства-1520 Владимир Якунин отнес и совершенствование технологии сокращения простоев на границах и сокращения времени проверок. В частности, предполагается внедрение единого информационного поля при использовании электронного документооборота при совместных перевозках на пространстве СНГ с применением технологии электронной подписи.

Кроме того, необходимо совершенствовать систему международного нормативно-правового обеспечения работы железнодорожного транспорта. Конечной целью здесь станет гармонизация транспортного права в границах Евро-азиатской транспортной системы и внедрение упрощенных процедур пересечения границ. Все это также поможет обеспечить конкурентные преимущества железных дорог и привлечь на них больше грузов. Что, в свою очередь, минимизирует влияние кризиса на отрасль.

«Международные транспортные коридоры, объединенные с мощными магистралями государств - участников СНГ, имеют большой потенциал для обеспечения значительной части перевозок товаров между странами Европы и Азии»,- подчеркнул Владимир Якунин.

Сегодня 49-е заседание совета продолжит свою работу.

Екатерина Щербакова

21 ноября 2008 г.