С помощью политической воли министра транспорта и связи железные дороги Украины вновь стали прибыльными.

Благодаря его твердой воле и политической установке железные дороги смогли в не самом лучшем для показателей декабре дополнительно заработать 800 млн. грн. и по итогам года выйти на прибыль в полмиллиарда. И если среднемесячный доход монополии за 11 месяцев прошлого года составлял 2,37 млрд. грн., то за декабрь - 2,83 млрд. грн. Среднемесячные же расходы за тот же период официально составляли 2,37 млрд. грн., а за декабрь - 2,05 млрд. грн.

Вот только странно, что о таких высоких достижениях до сих пор умалчивают и «Укрзализныця» и Минтранссвязи. А гендиректор УЗ Василий Мельничук вообще ранее заявлял, что итоги года могут быть обнародованы не ранее 10 апреля.

Пока же в УЗ продолжается подсчет показателей, нам удалось получить оперативные данные из парламентского комитета по транспорту и связи. При детальном изучении явно видно, что многие показатели конфликтуют между собой. Получается, что чистая прибыль за декабрь на 6,6 млн. грн. больше чем просто арифметическая разница между валовыми доходами и расходами. И это сложно объяснить даже «оперативностью» данных.

Скорее всего, причина в том, что после заявлений И.Винского о намерении уволить начальников убыточных железных дорог, оставшиеся и новоназначенные руководители стали изыскивать «внутренние резервы». Это возможно - путем методик бухгалтерского учета, сокращения капитальных инвестиций, отнесения расходов на последующие периоды и т.п.

Как видим рекордсменом в этом плане стала Приднепровская дорога, повысившая свои показатели с убытка в 215,6 млн. грн. за 11 месяцев до итоговой прибыли в 70,6 млн. грн. (+286,2 млн. грн.). Далее следуют Одесская дорога - + 153,4 млн. грн. и Южная - +134,2 млн. грн.

Если речь идет о манипуляциях с отчетностью, то ничем хорошим для железных дорог это не закончится. Отложенные капитальные вложения рано или поздно нужно будет осуществлять в больших объемах. А созданная таким образом прибыль означает увеличение налоговых отчислений.

Видимо, для увеличения платежей в бюджет это и было сделано. Как заявлял И.Винский, в этом году налоговые платежи железных дорог составят 9,5 млрд. грн., что в полтора раза больше уровня прошлого года.

Возможно причина и в том, что новый министр пытается доказать свою успешность. Хотя нынешний руководитель «Укрзализныци» Василий Мельничук был назначен только 25 декабря. И вряд ли он успел за неделю работы так кардинально улучшить показатели.

Но вся эта ситуация показывает насколько огромны и не всегда прозрачны финансовые возможности «Укрзализныци», если возможно незаметно манипулировать сотнями миллионов гривень.

 

Финансово-экономические показатели работы железных дорог в 2007 г. (оперативные данные), тыс. грн.

Железная дорога	Доходы		Расходы		Прибыль/убыток
	11 мес.	12 мес.	11 мес.	12 мес.	11 мес.	12 мес.
Донецкая	4669465	5182698	4669309	5166729	-55945	2769
Львовская	4135215	4599548	4094007	4562843	-19588	10645
Одесская	3987270	4454906	4026530	4227761	-870	152533
Приднепровская	4485809	5017520	4555432	4871024	-215605	70589
Юго-Западная	4849948	5404745	4813456	5216653	6779	137579
Южная	4014162	4315670	3922497	4082505	-29913	104308
Всего по УЗ	26141869	28975087	26081231	28127515	-315142	478423

Рост прибыли железных дорог в декабре 2007 г., тыс. грн.

Железная дорога	Прибыль/убыток		+ за декабрь
	11 мес.	12 мес.
Донецкая	-55945	2769	58714
Львовская	-19588	10645	30233
Одесская	-870	152533	153403
Приднепровская	-215605	70589	286194
Юго-Западная	6779	137579	130800
Южная	-29913	104308	134221
Всего по УЗ	-315142	478423	+793565

 

Василий Бондарь