В связи с катастрофой самолета Ан-12 в Египте 20 февраля 2009 г. пресс-служба АНТК им. О.К. Антонова уполномочена сообщить следующее.

20 февраля транспортный самолет Ан-12, регистрационный номер S9-SVN, зарегистрированный в Республике Сантоме и Принсипи, выполняя взлет в аэропорту Луксор (Египет), выкатился за пределы ВПП, разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 5 членов экипажа погибли. Самолет, эксплуатировавшийся авиакомпанией Aerolift из ЮАР, выполнял перелет с целью проведения техобслуживания из Энтебе (Уганда) в Николаев (Украина) с промежуточной посадкой в

13.05.2009 АНТК им. Антонова готовит два новых варианта самолета Ан-148 05.11.2008 Авиапром Украины не может выступить конкурентом в сегменте рынка региональных пассажирских самолетов - авиакомпания «Роза Ветров» © 14.08.2009 АНТК им. Антонова прогнозирует завершение строительства первых двух самолетов Ан-70 в 2012 г. 18.04.2008 АНТК Антонова должно до конца года передать «Авианту» документацию по Ан-70 20.02.2009 Катастрофа самолета Ан-12 в Египте: погибли 5 членов экипажа, среди них - гражданин Украины ©

Луксоре.

Разбившийся Ан-12 (серийный номер 6344310) был построен на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова в августе 1966 г. До 1990 г. самолет эксплуатировался в ВВС СССР, затем в Пензенском объединенном авиаотряде Аэрофлота, а с 1999 г. - в российской авиакомпании «Авиаль-НВ». Все это время, вплоть до января 2005 г., самолет находился на контроле Службы эксплуатации АНТК им. О.К. Антонова, периодически осматривался специалистами предприятия, выявленные замечания устранялись. На основании Решения АНТК им. О.К. Антонова от 27.01.2005 самолету Ан-12 №6344310 был установлен назначенный срок службы до 31 октября 2005 г.

После этого самолет эксплуатировался незаконно, не имея летной годности. Он летал в Африке, сменил несколько владельцев и эксплуатантов. Эти организации не уделяли должного внимания поддержанию летной годности самолета, игнорируя необходимость проведения дальнейших работ по поддержанию летной годности, включая продление ресурсов и сроков службы. Тем не менее, АНТК им. О.К. Антонова неоднократно предпринимал попытки обратить внимание авиационных властей стран, где эксплуатировался этот самолет, на необходимость жесткого контроля за его техническим состоянием. Так, в октябре 2007 г. в авиационную администрацию Уганды, где дислоцировался этот самолет в тот период, через Госавиаадминистрацию Украины было направлено письмо с целью проинформировать о том, что у Ан-12 №6344310 истек срок службы, и его дальнейшая эксплуатация небезопасна и недопустима.

Пресс-служба АНТК им. О.К. Антонова выражает глубокое прискорбие по случаю гибели людей и самолета.

Источник: AllBiz.info