19.04.2010 :: 15:51
В краткосрочной перспективе эксперты прогнозируют рост объемов морских перевозок ©
Эксперты прогнозируют, что в краткосрочной перспективе можно ожидать улучшение в секторе перевозок сухих грузов.
Начавшийся еще в конце феврале рост балтийского фрахтового индекса продолжается по сегодняшний день. Если по состоянию на 26 февраля 2010 г. индекс Baltic Dry для балкеров типа «хэндисайз» составлял 2288, то по состоянию на 15 апреля этого года IBD вырос до 3001 пунктов.
Одной из главных причин восстановления рынка перевозок сухогрузов стал рост спроса на железную руду в Китае, обусловленный выросшими инфраструктурными расходами. Ожидается, что к концу 2010 г. Китай увеличит закупки железной руды на 5%. Таким образом, КНР, по-прежнему, остается локомотивом, обеспечивающим рост объемов морских перевозок.
Положительной динамике рынка в значительной степени способствовали серьезные задержки с обработкой флота во многих портах мира. Помимо традиционных простоев в портах Австралии, Китая, Индии и Бразилии при обработке руды и угля, в феврале сообщалось о значительных задержках судов при выгрузке зерновых грузов. Например, в портах Алжира такие простои достигали месяца. Значительно ухудшилась и ситуация с обработкой зерновых грузов в портах Египта, Сирии и Израиля. Эксперты связывают это с большими складскими запасами зерновых, составивших на конец февраля 180 млн. т, что на 40 млн. т больше, чем за аналогичный период 2099 г. По прогнозам экспертов, в ближайшие годы в мире будет происходить дальнейший рост торговли пшеницей, вследствие увеличения ее потребления. При этом, по своим ценовым параметрам причерноморский регион выглядит наиболее привлекательным, с точки зрения закупок.
Немаловажным фактором, влияющим на прогноз, является объем выпуска новых судов, а также сокращения или аннулирования, которые могут произойти. С учетом снизившихся на 40%, по сравнению с 2007 г. цен на строительство новых судов, аналитики отмечают определенное оживление переговорного процесса на рынке новостроя. Правда это не относится к судам-контейнеровозам. Аналитики ING Bank оценивают существующий мировой портфель заказов на новые суда в $464 млрд. Уже в феврале 2010 г. наблюдались достаточно интенсивные поставки сухогрузов, от небольших коастеров дедвейтом 3000 - 6000 т, до огромных балкеров-рудовозов дедвейтом 300 тыс. т и более.
Что касается, среднесрочной и долгосрочной перспективы развития фрахтового рынка балкерного тоннажа, то здесь превалирует сдержанный пессимизм.
По материалам журнала «Порты Украины» № 2 (94) |
