16.06.2023 :: 15:57
УЗ сформувала постійний запас дизельного пального на 60 діб
«Укрзалізниця» завдяки постійній роботі з трансформації системи закупівель для галузі та антикорупційним заходам сформувала постійний запас дизельного пального на 60 діб. Про це в виданню «NV» повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко.
За його словами, у закупівлях дизпального в минулі роки працювала особлива схема корупції. «Проблема була в тому, що ми завжди мали періоди з дефіцитом пального. У 2021 р. була так звана рамка - чітко визначений перелік постачальників, які заходили через систему Прозорро. Перелік вже не можна було розширити. Вони починали маніпулювати з цінами, з замовленнями. Хотіли - давали пальне, хотіли - не давали. Коли ми тільки-тільки зайшли на УЗ у вересні - жовтні 2021 р., ми ледь не зупинилися. Тому що на залізниці залишки дизеля було на одну-дві доби. І в квітні - травні 2022 р. в нас залишки були десь максимум на п’ять діб. Зараз маємо запас більше 60 днів», - розповів він.
За словами Є.Лященка, на сьогоднішній день увесь обсяг постачання дизелю для безперебійної роботи залізничної галузі забезпечують прямі контракти з іноземними виробниками.
«Саме завдяки контракту з Orlen та ExxonMobile ми першими в Україні почали привозити дизель через північні шляхи, а не через Констанцу. Коли наприкінці 2022 р. з’явилися чутки, що Європа не зможе забезпечити нафтопродуктами себе та Україну, коли ми отримали рекомендації від Мінекономіки мати якісь залишки, то закупили додаткові 2 танкери в Exxon. Зберігали дизель у Клайпеді, щоб це було безпечно й мати резерв. Ми досі споживаємо ці залишки, бо найгірші прогнози не збулися. Але з погляду ризик-менеджменту ми свої потреби повністю забезпечили. І зараз продовжуємо працювати тільки з кінцевими виробниками, бо вони прозорі та дають найкращу ціну», - повідомив очільник «Укрзалізниці».
Відповідаючи на питання про боротьбу з корупцією в закупівлях та чи є пріоритетні групи товарів, у яких насамперед наводиться порядок, він повідомив, що основний акцент робиться на найбільш ціннісній групі товарів, завдяки яким «Укрзалізниця» може заощадити більше грошей - електроенергія, дизель і природний газ, які сумарно займали більше 70% у загальній структурі закупівель.
«Укласти прямі контракти з виробниками за позиціями, де існують найбільші корупційні ризики, в першу чергу на постачання електроенергії, - це було моє першочергове завдання, яке ставив особисто міністр Олександр Кубраков влітку 2021 р.», - резюмував Є.Лященко.
Джерело: Прес-центр УЗ
УЗ сформировала постоянный запас дизтоплива на 60 суток
«Укрзализныця» благодаря постоянной работе по трансформации системы закупок для отрасли и антикоррупционным мерам сформировала постоянный запас дизельного горючего на 60 суток. Об этом в издании «NV» сообщил председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Лященко.
По его словам, в закупках дизтоплива в прошлые годы работала особая схема коррупции. «Проблема была в том, что у нас всегда были периоды с дефицитом топлива. В 2021 г. была т.н. рамка - четко определенный перечень поставщиков, заходивших через систему Прозорро. Список уже нельзя было расширить. Они начинали манипулировать с ценами, с заказами. Хотели - давали топливо, хотели - не давали. Когда мы только-только зашли на УЗ в сентябре - октябре 2021 г., мы чуть не остановились. Потому что на железной дороге дизеля оставалось на одни-два дня. И в апреле - мае 2022 г. у нас остатки были где-то максимум на пять суток. Сейчас есть запас более 60 дней», - рассказал он.
По словам Е.Лященко, на сегодняшний день весь объем поставок дизеля для бесперебойной работы железнодорожной отрасли обеспечивают прямые контракты с иностранными производителями.
Именно благодаря контракту с Orlen и ExxonMobile мы первыми в Украину начали привозить дизель через северные пути, а не через Констанцу. Когда в конце 2022 г. появились слухи, что Европа не сможет обеспечить нефтепродуктами себя и Украину, когда мы получили рекомендации от Минэкономики иметь какие-то остатки, то закупили дополнительные 2 танкера в Exxon. Сохраняли дизель в Клайпеде, чтобы это было безопасно и иметь резерв. Мы до сих пор потребляем эти остатки, потому что самые плохие прогнозы не сбылись. Но с точки зрения риск-менеджмента мы свои нужды полностью обеспечили. И сейчас продолжаем работать только с конечными производителями, потому что они прозрачны и дают лучшую цену», - сообщил глава «Укрзализныци».
Отвечая на вопрос о борьбе с коррупцией в закупках и есть ли приоритетные группы товаров, в которых в первую очередь приводится порядок, он сообщил, что основной акцент делается на наиболее ценностной группе товаров, благодаря которым «Укрзализныця» может сэкономить больше денег - электроэнергия, дизель и природный газ, суммарно занимавших более 70% в общей структуре закупок.
«Заключить прямые контракты с производителями по позициям, где существуют наибольшие коррупционные риски, в первую очередь на поставку электроэнергии, - это была моя первоочередная задача, которую ставил лично министр Александр Кубраков летом 2021 г.», – резюмировал Е.Лященко.
Источник: Прес-центр УЗ | 
