«Укрзалізниця» пропонує повністю змінити систему тарифоутворення, яка функціонувала останні 25 років. Запропоновані зміни покликані значно спростити існуючі правила, повністю відмовитись від чинного Збірника тарифів на перевезення вантажів та зробити тарифи справедливими для всіх учасників ринку. Про це сьогодні під час засідання Експортного офісу при Укрзалізниці заявив голова правління товариства Олександр Камишін, повідомляє прес-центр УЗ.

Згідно з ініціативою, презентованою під час заходу, пропонується скоротити кількість схем базових ставок з існуючих 29 до однієї. У наявній схемі враховувати лише відстань перевезення, масу вантажу, особливості перевезення та маршрутизацію. Також ініціатива пропонує скоротити кількість коефіцієнтів з існуючих 15 до одного.

Окрім цього, пропонується значно скоротити кількість додаткових зборів та окремих плат, яки повинен сплачувати відправник. Замість 38 зборів, встановлених чинним Збірником, пропонується залишити всього 6. Окрему плату пропонується залишити лише за спеціальні перевезення та послуги з охорони.

«Десятки років питання справедливості системи тарифоутворення було болючою темою у відносинах між перевізниками та відправниками вантажу. Ми це розуміли, тому з середини минулого року поступово змінювали її. Сьогодні ми хочемо максимально спростити існуючу систему та зробити її справедливою для всіх учасників ринку», - заявив О.Камишін.

Окрім зміни підходу до тарифоутворення, УЗ також пропонує вирівняти класи вантажних перевезень та встановити єдиний тариф на перевезення порожніх вагонів.

«Ці ініціативи ніяк не впливають на фінансові результати «Укрзалізниці», але багато змінюють для вантажовласників. Після їх прийняття повністю зникне існуюча дискримінація частини виробників. Насправді все це - частина руху і компанії, і всієї країни до євроінтеграції», - додав О.Камишін.

Діюча система тарифоутворення функціонує з 1997 р., а останні корективи до неї вносилися у 2008 р. Ця система багато років критикувалася відправниками вантажу через диспропорцію між тарифними класами та дискримінацію низки виробників. Так, наприклад, тариф на перевезення порожніх вагонів для різних класів інколи відрізнявся в рази.

tbu.com.ua

«Укрзализныця» предлагает полностью изменить систему тарифообразования, функционировавшую последние 25 лет. Предложенные изменения призваны значительно упростить существующие правила, полностью отказаться от действующего сборника тарифов на перевозку грузов и сделать тарифы справедливыми для всех участников рынка. Об этом сегодня во время заседания Экспортного офиса при Укрзализныце заявил председатель правления общества Александр Камышин, сообщает пресс-центр УЗ.

Согласно инициативе, представленной на мероприятии, предлагается сократить количество схем базовых ставок с существующих 29 до одной. В имеющейся схеме учитывать только расстояние перевозки, массу груза, особенности перевозки и маршрутизацию. Также инициатива предлагает сократить количество коэффициентов из существующих 15 до одного.

Кроме того, предлагается значительно сократить количество дополнительных сборов и отдельных плат, которые должен платить отправитель. Вместо 38 сборов, установленных действующим Сборником, предлагается оставить всего 6. Отдельную плату предлагается оставить только за специальные перевозки и услуги по охране.

«Десятки лет вопрос справедливости системы тарифообразования был болезненной темой в отношениях между перевозчиками и отправителями груза. Мы это понимали, потому с середины прошлого года постепенно меняли ее. Сегодня мы хотим максимально упростить существующую систему и сделать ее справедливой для всех участников рынка», - заявил А.Камишин.

Кроме изменения подхода к тарифообразованию, УЗ предлагает выравнять классы грузовых перевозок и установить единый тариф на перевозку пустых вагонов.

«Эти инициативы никак не влияют на финансовые результаты «Укрзализныци», но многое меняют для грузовладельцев. После их принятия полностью исчезнет существующая дискриминация части изготовителей. На самом деле все это - часть движения и компании, и всей страны в евроинтеграцию», - добавил А.Камишин.

Действующая система тарифообразования функционирует с 1997 г., а последние коррективы в нее вносились в 2008 г. Эта система много лет критиковалась отправителями груза из-за диспропорции между тарифными классами и дискриминации ряда производителей. Так, например, тариф на перевозку пустых вагонов для разных классов иногда отличался в разы.

tbu.com.ua