ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» розпочало перевезення зерна баржевими караванами з Угорщини до порту Констанца у Румунії.

«Як і анонсували, розпочинаємо довгострокову співпрацю з великим зернотрейдером світового рівня. Баржеві каравани пароплавства, які прямують у Сербію з українською рудою, на зворотньому шляху почнуть перевозити зернові. Наразі після вивантаження залізорудної сировини (ЗРС) у Смедерево виконується замивка першого каравану. Після чого він стане під завантаження в угорському порту Чепель. Потім Констанца, Ізмаїл і знову Середній Дунай», - вказала прес-служба.

Лінія поки що працює у пілотному режимі.

В УДП наголосили, що розбудовують довгострокову бізнес-модель із перспективою зберегти вантажопотік і після відновлення повноцінної роботи портів Великої Одеси. Саме тому пароплавство знаходить стратегічних партнерів та відпрацьовує моделі роботи на Середньому Дунаї.

«Задача - навіть на довгому плечі забезпечити високу рентабельність та швидке обертання флоту. Для старого УДП робота на Середньому Дунаї з перевезення ЗРС та зернових завершилась банкрутством. Для нового УДП - має стати основою сталого розвитку. Ми жорстко контролюємо витрати палива, запровадили онлайн-моніторинг переміщення суден, якісно покращили систему забезпечення, відмовились від прокладок та брокерів та працюємо напряму з власником вантажу. Тому навіть тривалі та складні рейси для нас є прибутковими», - ідеться у повідомленні.

Із часом завдяки співпраці з IFC планується розв’язати й проблему застарілості тяги. Модернізований самохідний флот отримає сучасні екологічні двигуни (сертифіковані Stage V) із значно меншими витратами палива, що є ключовим для роботи у дальніх рейсах.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами.

Джерело: Порти України

ПрАО «Украинское Дунайское пароходство» начало перевозку зерна баржовыми караванами из Венгрии в порт Констанца в Румынии.

«Как и анонсировали, мы начинаем долгосрочное сотрудничество с крупным зернотрейдером мирового уровня. Баржевые караваны пароходства, следующие в Сербию с украинской рудой, на обратном пути начнут перевозить зерновые. После выгрузки железорудного сырья (ЖРС) в Смедерево выполняется замывка первого каравана. После чего он станет под погрузку в венгерском порту Чепель. Затем Констанца, Измаил и снова Средний Дунай», - указала пресс-служба.

Линия пока работает в пилотном режиме.

В УДП подчеркнули, что строят долгосрочную бизнес-модель с перспективой сохранить грузопоток и после возобновления полноценной работы портов Большой Одессы. Поэтому пароходство находит стратегических партнеров и отрабатывает модели работы на Среднем Дунае.

«Задача - даже на длинном плече обеспечить высокую рентабельность и быстрое вращение флота. Для старого УДП работа на Среднем Дунае по перевозке грузов ГМК и зерновых завершилась банкротством. Для нового УДП - должно стать основой устойчивого развития. Мы жестко контролируем расход топлива, ввели онлайн-мониторинг перемещения судов, качественно улучшили систему обеспечения, отказались от прокладок и брокеров и работаем напрямую с владельцем груза. Поэтому даже длительные и сложные рейсы для нас прибыльны», - говорится в сообщении.

Со временем, благодаря сотрудничеству с IFC, планируется решить и проблему устаревшей тяги. Модернизированный самоходный флот получит современные экологичные двигатели (сертифицированные Stage V) со значительно меньшими затратами топлива, что является ключевым для работы в дальних рейсах.

ПрАО «УДП» осуществляет речные грузоперевозки по Дунаю. Компания эксплуатирует более 20 самоходных судов грузового речного флота и около 200 несамоходных судов, что позволяет оперировать примерно 20 баржевыми караванами.

Источник: Порти України