ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» повернуло з бербоут-чартеру морське суховантажне судно «Ізмаїл», яке є третім й останнім у планованому відновленні флоту типу «ріка-море». Про це повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко.

«Понад десять років тому три морських судна пароплавства були передані у бербоут-чартер. Умови контракту заздалегідь не вигідні для держави. За цією схемою Україна за роки незалежності втратила майже увесь торгівельний та рибальский флот. З суден витискали всі соки і врешті-решт через суд забирали за борги. Або віддавали у такому технічому стані, що подальше відновлення було нереальним. УДП за старого керівництва впевнено рухалося по такому ж сценарію. Три наших морських судна вже не один рік догнивають у відстої. Але ми зламати цю ганебну практику. Почали забирати з чартеру судна ще до того, як їх остаточно знищать. Минулого року забрали «Вилково» та «Рени». Нарешті вчора під контроль держави повернутий «Измаил»«, - написав Д.Москаленко у Facebook.

Керівник УДП зауважив, що за умовами контракту флот мають повертати у задовільному технічному стані. Однак фактично всі повернуті судна потребують значного ремонту. Багато років технічні проблеми орендарем не виправлялися, а маскувалися.

Цього року пароплавство провело величезну роботу з капітального ремонту першого повернутого судна - «Вилково». На ньому довелося ремонтувати або замінювати майже все. Головний двигун, корпус, якірно-швартувальне обладнання, баластно-осушувальну систему та ще безліч інших агрегатів, механізмів, систем.

«Вкладені значні інвестиції, але маємо майже новий суховантаж, який ще багато років буде працювати та приносити чималий дохід та податки у державний бюджет. Після тривалого відновлення «Вилково» успішно пройшов випробування, отримав документи Регістру і наразі вирушає у перший рейс! Більше жодних мутних чартерів. УДП буде самостійно оперувати судном. Отже, у нас є два приводи для святкування – «Измаил» повернутий, «Вилково» успішно відновлений та починає роботу», - наголосив Д.Москаленко.

Юристи УДП зараз аналізують умови контракту, за яким судна були передані в бербоут-чатрер, експерти оцінюють завдані пароплавству збитки через неналежну юхню експлуатацію. За результатами планується вимагати компенсацію.

Суховантажі типу «Ізмаїл» - серія з шести суден («Измаил», «Вилково», «Рени», «Татарбунары», «Килия» та «Виана ду Каштелу»), збудованих ще на початку дев’яностих років на замовлення УДП на португальській верфі Віана ду Каштелу. Це універсальні суховантажні судна, призначені для перевезення генеральних, навалочних вантажів різної номенклатури, зерна, контейнерів. Судна не мають обмежень, але створювалися з врахуванням специфіки Дунаю, мають невисоку осадку, зручні для найбільш актуальних сьогодні перевезень «річка-море».

Три судна (а точніше те, що від них залишилося) тривалий час перебувають у відстої, їх відновлення практично неможливе. Три судна були передані у бербоут-чартер і нарешті повернуті.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами. Основу вантажів у 2022 році складають зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

Компанія у 2022 р. збільшила перевезення вантажів до 1,5 млн. т.

За підсумками 2022 р. ПрАТ «УДП» одержало понад 1 млрд. грн. прибутку після 38 млн. грн. збитку за попередній рік.

Джерело: Порти України

ПрАО «Украинское Дунайское пароходство» вернуло с бербоут-чартера морское сухогруз «Измаил», которое является третьим и последним в планируемом восстановлении флота типа «река-море». Об этом сообщил и.о. генерального директора УДП Дмитрий Москаленко.

«Более десяти лет назад три морских судна пароходства были переданы в бербоут-чартер. Условия контракта заранее не выгодны государству. По этой схеме Украина за годы независимости потеряла почти весь торговый и рыболовный флот. С судов выжимали все соки и, в конце концов, через суд забирали за долги. Или отдавали в таком техническом состоянии, что дальнейшее восстановление было нереальным. УДП при старом руководстве уверенно двигалось по такому же сценарию. Три наших морских судна уже не один год догнивают в отстое. Но мы сломаем эту позорную практику. Начали забирать с чартера судна еще до того, как их окончательно уничтожат. В прошлом году забрали «Вилково» и «Рены». Наконец-то вчера под контроль государства возвращен «Измаил»«, - написал Д.Москаленко в Facebook.

Руководитель УДП отметил, что по условиям контракта флот должен возвращаться в удовлетворительном техническом состоянии. Однако фактически все возвращенные суда нуждаются в значительном ремонте. Многие годы технические проблемы арендатором не исправлялись, а маскировались.

В этом году пароходство провело огромную работу по капитальному ремонту первого возвращенного судна – «Вилково». На нём пришлось ремонтировать или заменять почти все. Главный двигатель, корпус, якорно-швартовочное оборудование, балластно-осушительная система и еще множество других агрегатов, механизмов, систем.

«Вложены значительные инвестиции, но есть почти новый сухогруз, который еще много лет будет работать и приносить немалый доход и налоги в государственный бюджет. После длительного восстановления «Вилково» успешно прошел испытание, получил документы Регистра и отправляется в первый рейс! Больше никаких мутных чартеров. УДП будет самостоятельно оперировать судном. Итак, у нас есть два повода для празднования – Измаил возвращен, «Вилково» успешно восстановлен и начинает работу», - подчеркнул Д.Москаленко.

Юристы УДП сейчас анализируют условия контракта, по которому суда были переданы в бербоут-чатрер, эксперты оценивают нанесенный пароходству ущерб из-за ненадлежащей юхой эксплуатации. По результатам планируется потребовать компенсацию.

Сухогрузы типа «Измаил» - серия из шести судов («Измаил», «Вилково», «Рени», «Татарбунары», «Килия» и «Виана ду Каштелу»), построенных еще в начале девяностых годов по заказу УДП на португальской верфи Виана ду Каштелу. Это универсальные сухогрузы, предназначенные для перевозки генеральных, навалочных грузов различной номенклатуры, зерна, контейнеров. Суда не имеют ограничений, но создавались с учетом специфики Дуная, имеют невысокую осадку, удобны для наиболее актуальных сегодня перевозок «река-море».

Три судна (а точнее то, что от них осталось) длительное время находятся в отстое, их восстановление практически невозможно. Три судна были переданы в бербоут-чартер и наконец возвращены.

ПрАО «УДП» осуществляет речные грузоперевозки по Дунаю. Компания эксплуатирует более 20 самоходных судов грузового речного флота и около 200 несамоходных судов, что позволяет оперировать примерно 20 баржевыми караванами. Основу грузов в 2022 году составляют зерновое и металлургическое сырье. Кроме того, компания начала развивать направление контейнерных перевозок и запустила регулярные контейнерные караваны.

Компания в 2022 г. увеличила перевозку грузов до 1,5 млн. т.

По итогам 2022 г. ЧАО «УДП» получило более 1 млрд. грн. прибыли после 38 млн. грн. ущерба за предыдущий год.

Источник: Порти України