ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) розпочало поступово зменшувати завантаження барж через сезонний період мілководдя на Дунаї. Про це повідомив в.о. генерального директора УДП Дмитро Москаленко.

На щастя, наразі падіння рівня води не критичне. Питання про закриття навігації поки що не розглядається. Але все може бути. Минулого року навігацію закривали двічі. Мілководдя - споконвічна дунайська проблема, яка обговорюється вже не одне десятиріччя», - зазначив керівник.

Як повідомив Д.Москаленко, проблему обговорювали минулого тижня на конференції директорів дунайських пароплавств. Захід відбувся після чотирирічної перерви, спричиненої пандемією коронавіруса (востаннє проходив у 2019 р. в Румунії). Були представлені компанії з Австрії, Словаччини, Угорщини, Сербії, Болгарії, Румунії та України.

Найбільш проблемні ділянки з точки зору глибин знаходяться на болгарській ділянці Дунаю. В періоди мілководдя болгарські перекати не лише змушують судновласників зменшувати осадку. УДП в цей час, скажімо, не ризикує використовувати деякі типи суден, наприклад потужні буксири «тритисячники» або «самоходки». Доводиться працювати менш потужними, але більш прохідними буксирами «двотисячниками». Схожі проблеми у більшості інших дунайських компаній. Всі зазнають збитків. На думку іноземних колег, намагання вирішувати проблему на місцевому рівні ні до чого не призводять. Бракує загальної процедури, яка би забезпечила необхідні фінанси для утримання водних шляхів», - розповів Д.Москаленко.

На спільне переконання судновласників, судноплавні компанії не повинні «грати роль прохача», тому проблема має вирішуватися на міждержавному рівні. За словами керівника, учасники конференції домовилися проводити регулярні консультації щодо цієї теми та координувати дії.

ПрАТ «УДП» здійснює річкові вантажоперевезення по Дунаю. Компанія експлуатує понад 20 самохідних суден вантажного річкового флоту та приблизно 200 несамохідних суден, що дозволяє оперувати приблизно 20 баржевими караванами.

Компанія у 2022 р. перевезла морським та річковим флотом 1,8 млн. т вантажів. Основу вантажів у 2022 р. складали зернові та металургійна сировина. Крім того, компанія почала розвивати напрям контейнерних перевезень і запустила регулярні контейнерні каравани.

Джерело: Порти України

ПрАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) начало постепенно уменьшать загрузку барж через сезонный период мелководья на Дунае. Об этом сообщил и.о. генерального директора УДП Дмитрий Москаленко.

К счастью, пока падение уровня воды не критично. Вопрос о закрытии навигации пока не рассматривается. Но все возможно. В прошлом году навигацию закрывали дважды. Мелководие - извечная дунайская проблема, которая обсуждается уже не одно десятилетие», - отметил руководитель.

Как сообщил Д.Москаленко, проблему обсуждали на прошлой неделе на конференции директоров дунайских пароходств. Мероприятие состоялось после четырехлетнего перерыва, вызванного пандемией коронавируса (в последний раз проходил в 2019 г. в Румынии). Были представлены компании Австрии, Словакии, Венгрии, Сербии, Болгарии, Румынии и Украины.

Наиболее проблемные участки с точки зрения глубин находятся на болгарском участке Дуная. В периоды мелководья болгарские перекаты не только заставляют судовладельцев сбавлять осадку. УДП в настоящее время, скажем, не рискует использовать некоторые типы судов, например мощные буксиры «трехтысячники» или «самоходки». Приходится работать менее мощными, но более проходимыми буксирами двухтысячниками. Похожие проблемы у большинства других дунайских компаний. Все терпят убытки. По мнению иностранных коллег, попытки решать проблему на местном уровне ни к чему не приводят. Не хватает общей процедуры, которая обеспечила бы необходимые финансы для содержания водных путей», - рассказал Д.Москаленко.

По убеждению судовладельцев, судоходные компании не должны «играть роль просителя», поэтому проблема должна решаться на межгосударственном уровне. По словам руководителя, участники конференции договорились проводить регулярные консультации по этой теме и координировать действия.

ПрАО «УДП» осуществляет речные грузоперевозки по Дунаю. Компания эксплуатирует более 20 самоходных судов грузового речного флота и около 200 несамоходных судов, что позволяет оперировать примерно 20 баржевыми караванами.

Компания в 2022 г. перевезла морским и речным флотом 1,8 млн. т грузов. Основу грузов в 2022 г. составляли зерновое и металлургическое сырье. Кроме того, компания начала развивать направление контейнерных перевозок и запустила регулярные контейнерные караваны.

Источник: Порти України