Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

06.04.2023 :: 17:11 / Андрій Старостін
Грузопотоки

Великі нафтові змагання

Нафтові корпорації MOL та OMV з Угорщини та Австрії навесні 2023 р. загострили конкурентну боротьбу за розширення долі на ринках України, Сербії та Румунії



17.06.2021 :: 13:19 / Андрей Старостин
Отраслевая политика

Призрак дизельной перепродажи

Растут шансы перепродажи трубопровода между Украиной и Беларусью. Перспективная перепродажа ценного актива теперь зависит только от активности списка компаний-интересантов - за несколько месяцев «Укртранснафте» позволили сделать всего 1 шаг из 9-ти необходимых



[все] 2 3 4 5 6 7 следующие »  последние 



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Рынки и компании
05.09.2022 :: 17:40
УДП планує скооперуватися з найбільшими логістичними операторами Дунаю

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) розглядає можливості кооперації з найбільшими логістичними операторами Дунаю. Про це повідомив в.о. генерального директора підприємства Дмитро Москаленко.

«Цього тижня делегація УДП відвідала низку європейських країн. Основна мета візиту - розвиток співробітництва та кооперації з іноземними партнерами. Посилення роботи наших представництв та спільних підприємств в рамках реформи корпоративної структури пароплавства. Захист іноземних активів пароплавства», - написав Москаленко у Facebook у неділю, 4 вересня.

Перші зустрічі відбулися в Румунії. З цією країною пов’язані два з основних логістичних напрямки морських перевезень. Це канал Суліна та канал Чернавода - порт Констанца.

«Потенціал Суліни є обмеженим з причини низької пропускної спроможності. Відкриття гирла Бистре покращило ситуацію - але залишаються питання недостатніх глибин та безпеки судноплавства. Розвиток логістики через канал Чернавода також має певні складнощі. Це і втрата фактичної вантажомісткості у періоди мілководдя, і затримки флоту, пов’язані з необхідністю використання терміналів порту Констанца. Тому наша мета - розбудова комплексних логістичних рішень, які дозволяють компенсувати недоліки всіх згаданих логістичних напрямків», - зазначив Д.Москаленко.

За його словами, таким комплексним рішенням може стати перевалка на рейдових стоянках портів Констанца, Суліна, Усть-Дунайськ та інших. Або за схемою баржа - судно, або за схемою баржа - судно-накопичувач.

«Можливість здійснювати перевалку на рейдових стоянках є у великих румунських логістичних операторів. Кооперація з іноземними партнерами - це скорочення часу обороту флоту УДП, збільшення обсягу перевезень та підвищення нашої конкурентоздатності. УДП зможе на довгострокову перспективу зайняти власну нішу в ланцюжку морських перевезень», - підсумував керівник УДП.

Д.Москаленко висловив сподівання, що пропозиції УДП зацікавлять румунських колег.

Також, за його словами, проведено низку зустрічей з логістичними операторами в Угорщині та Австрії.

Джерело: Порти України

 

УДП планирует скооперироваться с крупнейшими логистическими операторами Дуная

ПрАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) рассматривает возможности кооперации с крупнейшими логистическими операторами Дуная. Об этом сообщил и.о. генерального директора предприятия Дмитрий Москаленко.

«На этой неделе делегация УДП посетила ряд европейских стран. Основная цель визита - развитие сотрудничества и кооперации с иностранными партнерами. Ужесточение работы наших представительств и совместных предприятий в рамках реформы корпоративной структуры пароходства. Защита иностранных активов пароходства», - написал Д.Москаленко в Facebook в воскресенье, 4 сентября.

Первые встречи прошли в Румынии. С этой страной связано два из основных логистических направления морских перевозок. Это канал Сулина и канал Чернавода - порт Констанца.

«Потенциал Сулины ограничен по причине низкой пропускной способности. Открытие гирла Быстрое улучшило ситуацию - но остаются вопросы недостаточных глубин и безопасности судоходства. Развитие логистики через канал Чернавода также испытывает определенные сложности. Это и утрата фактической грузоемкости в периоды мелководья, и задержки флота, связанные с необходимостью использования терминалов порта Констанца. Поэтому наша цель - развитие комплексных логистических решений, позволяющих компенсировать недостатки всех упомянутых логистических направлений», - отметил Д.Москаленко.

По его словам, таким комплексным решением может стать перевалка на рейдовых стоянках портов Констанца, Сулина, Усть-Дунайск и др. Либо по схеме баржа - судно, либо по схеме баржа - судно-накопитель.

«Возможность осуществлять перевалку на рейдовых стоянках есть у крупных румынских логистических операторов. Кооперация с иностранными партнерами - это сокращение времени оборота флота УДП, увеличение объема перевозок и повышение нашей конкурентоспособности. УДП сможет на долгосрочную перспективу занять свою нишу в цепочке морских перевозок», - подытожил руководитель УДП.

Москаленко выразил надежду, что предложения УДП заинтересуют румынских коллег.

Также, по его словам, проведен ряд встреч с логистическими операторами в Венгрии и Австрии.

Источник: Порти України

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2025

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}