Енергетична криза в Європі й обмежена кількість танкерів, призначених для перевезення скрапленого природного газу (СПГ), сильно підштовхнула зростання попиту й вартості будівництва таких суден. Про це повідомляє The Wall Street Journal.

За інформацією видання, на тлі війни в Україні й запровадження ЄС антиросійських санкцій 2022 р. значно збільшилися обсяги закупівлі європейськими країнами СПГ у США, Катару й інших країн.

Крім того, продовжує газета, потреба у блакитному паливі на тлі спеки значно зросла в Японії й Південній Кореї.

У результаті, як зазначає WSJ, відзначається зростання кількості замовлень, а також ціна на нові танкери для перевезення СПГ. Поряд з цим підскочила й вартість фрахту танкерів, що залишаються на ходу. Перераховані обставини, за оцінками видання, також спровокували зростання ціни на паливо в Азії і Європі.

Як вказують трейдери, ціни на газ і на його транспортування на СПГ-танкерах зростатимуть і надалі, якщо Китай, змушений запровадити обмеження через коронавірус, до настання зими повернеться на ринок.

«Все, що є, буде розкуплено. По суті, Європа й Азія конкурують один з одним і підтримують ринок», - зазначив представник суднового брокера Poten&Partners Джейсон Фір. Він уточнив, що зараз можна зафрахтувати лише один СПГ-танкер для транспортування газу і лише через два місяці й більше, а в Атлантичному океані їх зовсім немає.

Як розповіли The Wall Street Journal в консалтинговій компанії Rystad Energy, на цю мить у всьому світі замовлено 257 СПГ-танкерів. При цьому потужності найбільшого у світі виробника танкерів для перевезення СПГ - Південної Кореї - завантажено аж до 2027 р.

Крім того, як зазначає видання, попит виріс і на плавучі регазифікаційні установки, будівництво яких простіше за СПГ-танкери. Так, країни Європи мають намір отримати 14 таких установок. Зокрема, за інформацією видання, Німеччина, яка не володіє жодним СПГ-терміналом, планує збудувати дві установки вже до кінця 2022 р. та ще кілька - наступного.

Источник: EnKorr

Энергетический кризис в Европе и ограниченное количество танкеров, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), сильно подтолкнул рост спроса и стоимости строительства таких судов. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

По информации издания, на фоне войны в Украине и введения ЕС антироссийских санкций в 2022 г. значительно увеличились объемы закупки европейскими странами СПГ у США, Катара и других стран.

Кроме того, продолжает газета, потребность в голубом топливе на фоне жары значительно выросла в Японии и Южной Корее.

В результате, отмечает WSJ, отмечается рост количества заказов, а также цена на новые танкеры для перевозки СПГ. Наряду с этим подскочила и стоимость фрахта танкеров. Перечисленные обстоятельства по оценкам издания также спровоцировали рост цены на топливо в Азии и Европе.

Как указывают трейдеры, цены на газ и на его транспортировку на СПГ-танкерах будут расти и дальше, если Китай, вынужденный ввести ограничения из-за коронавируса, до наступления зимы вернется на рынок.

«Все, что есть, будет раскуплено. По сути, Европа и Азия конкурируют друг с другом и поддерживают рынок», - отметил представитель судового брокера Poten&Partners Джейсон Фир. Он уточнил, что сейчас можно зафрахтовать только один СПГ-танкер для транспортировки газа и всего через два месяца и больше, а в Атлантическом океане их совсем нет.

Как рассказали The Wall Street Journal в консалтинговой компании Rystad Energy, на этот момент во всем мире заказано 257 СПГ-танкеров. При этом мощности крупнейшего в мире производителя танкеров для перевозки СПГ - Южной Кореи - загружены вплоть до 2027 г.

Кроме того, как отмечает издание, спрос вырос и на плавучие регазификационные установки, строительство которых проще СПГ-танкеров. Да, страны Европы намерены получить 14 таких установок. В частности, по информации издания, Германия, не владеющая ни одним СПГ-терминалом, планирует построить две установки уже к концу 2022 г. и еще несколько в следующем году.

Источник: EnKorr