23.11.2023 У Чорному морі досі тривають пошукові роботи членів екіпажу судна Kafkametler 25.11.2023 Україна отримає катери для забезпечення безпеки суден у «зерновому коридорі» - Президент 25.11.2023 Одесу та область захистять додатковими системами ППО - президент України 24.11.2023 Грецькі судноплавні компанії відмовляються від транспортування російської нафти 24.11.2023 Головною проблемою в акваторії Чорного моря лишається наявність там російської авіації

Ставки фрахта нефтепродуктовых танкеров резко выросли, сообщил enkorr танкерный брокер компании Vantage Shipbrokers Константин Вальков.

«Вывод тоннажа из спотового рынка сказался на балансе спрос/предложения в пользу судовладельцев, что было резко подкреплено победным настроением и желанием заработать все деньги, которые были потеряны за последние годы, когда в 2017–2019 гг. продуктовые танкеры работали в основном на уровне самоокупаемости или ниже этого уровня», - отметил К.Вальков.

По его словам, это и привело к рекордному повышению ставок. Например, фрахт танкера на 40 тыс. т авиакеросина за доставку из Арабского залива в Северную Европу достигает $4 млн. Двухдневный рейд танкера на 50 тыс. т внутри самого Арабского залива сейчас обходится в более чем $1 млн.

«Рынки ушли «в разнос» как на Востоке, так и на Западе, судовладельцы запрашивают более высокую ставку с каждым новым грузом и кажется, что пределов нет», - отмечает брокер.

На данный момент «продуктовозы» дедвейтом 50 тыс. т зарабатывают в день $80 - 110 тыс., дедвейтом 75 тыс. т - $130–160 тыс. в зависимости от направления и продолжительности рейса.

«Мы не знаем, сколько продлится этот «праздник» для судовладельцев и где фрахт встретит границу с маржинальностью бизнеса - неделя, две или месяц... но все, что высоко взлетает в шиппинге, часто падает вниз, как камень», - добавил танкерный брокер компании Vantage Shipbrokers.

Источник: EnKorr