Расход топлива самолетов Airbus A380, оснащенных двигателями GP7200 разработки Engine Alliance, на 0,7% ниже уровня, заявленного производителем лайнера, и Engine Alliance рассчитывает на внесение изменений в документацию на самолет в 2010 г. «Средний расход топлива эксплуатируемых самолетов A380, оснащенных GP7200, на 0,7% ниже уровня, указанного в «Оранжевой книге» (руководстве по эксплуатации) Airbus A380», - утверждает президент Engine Alliance Джим Моравечек (Jim Moravecek).

Специалисты совместного предприятия General Electric и P&W утверждают, что данные эксплуатационной документации основаны на данных, полученных при эксплуатации опытного самолета (MSN009) и первого серийного лайнера (MSN011). Однако, утверждают они, анализ показателей среднего расхода топлива всего флота самолетов, оснащенных GP7200, позволяет сделать вывод, что двигатели более экономичны, чем заявляет производитель самолета. «Мы ожидаем пересмотр эксплуатационной документации, основанный на проведенных исследованиях. Однако любые корректировки документации - это прерогатива Airbus», - отмечают в Engine Alliance.

В Airbus подтверждают, что есть признаки того, что самолеты с GP7200 имеют лучшие показатели, чем это отражено в документации. «Мы переоценим этот факт в следующем году, это является нормальной практикой», - дополнили в компании.

Представители Engine Alliance утверждают, что GP7200 превышает установленные техническим заданием Airbus показатели на 0,9%, имея преимущество в расходе топлива перед Rolls-Royce Trent 900 на 1%. Д.Моравечек утверждает, что для Rolls-Royce единственная возможность сохранить конкурентоспособность двигателя - снизить цену. Однако британский производитель развивает двигатель Trent 900, внедряя в него технологии и решения, созданные для Trent 900, что позволит на двигателях поставки 2012 г. дополнительно сократить расход топлива на 1%.

При этом Д.Моравечек уверен, что GP7200 в ближайшие три года сможет набрать такой же портфель заказов, как и Trent 900 компании Rolls-Royce. В настоящее время только шесть из 20 эксплуатируемых A380 оснащены американскими двигателями, однако Engine Alliance полагает, что к концу 2012 года парк самолетов с GP7200 достигнет 47 единиц, что позволит говорить о паритете с конкурентом.

Engine Alliance располагает контрактами на двигатели для 96 самолетов от шести клиентов. Первым клиентом стала авиакомпания Emirates, вторым - Air France. В конце 2010 г. число операторов пополнит Korean Air, а в конце 2012 г. начнутся поставки для Etihad.

Источник: АвиаПорт