Профсоюзы работников крупнейших портов Украины намерены не допустить приватизации предприятий, которые чреваты рейдерскими захватами и готовы объединиться, чтобы сообща отстаивать интересы трудовых коллективов. Об этом сообщает отраслевое издание «Моряк Украины». Тема противодействия продаже портов в частные руки стала одной из основных на заседании Координационного совета профсоюза портовиков с участием АМПУ.

Как известно, в первоначальном тексте парламентского коалиционного соглашения предлагалось отменить передачу морских портов в долгосрочную концессию и

21.11.2023 Кабмін затвердив фінплан «Укрзалізниці» на 2024 р. 25.11.2023 USAID та УЗ працюватимуть над поглибленням євроінтеграції залізниці України © 25.11.2023 Кабмін розширив межі акваторії портів на Дунаї 25.11.2023 ЄС виділить €50 млн. на ремонт портів в Україні 25.11.2023 Україна отримає катери для забезпечення безпеки суден у «зерновому коридорі» - Президент

отдать их под приватизацию. Однако от данной инициативы вовремя отказались. Как отметил вице-премьер Владимир Гройсман, реформирование портовой отрасли «не исключает применение механизма концессии, если игроки и специалисты сочтут это необходимым, мы открыты для дискуссии и предложений». Тем не менее, в профсоюзах опасаются, что «дыма без огня не бывает», и кому-то вновь захочется поднять тему приватизации портов.

Профсоюзные лидеры отметили, что приватизация чревата силовыми захватами, и, если не объединиться, каждый порт останется один на один со своими проблемами. Участники Координационного совета признали: единый профсоюзный центр сможет намного эффективнее бороться с незаконными притязаниями на государственные порты.

«Если мы сегодня о себе не заявим - нас сомнут», - подчеркнул координатор Координационного совета председателей профсоюзных организаций морского транспорта Украины Владимир Зайков.

Как сообщалось ранее, о рисках, связанных с приватизацией портов, также заявили эксперты и представители бизнес-объединений: Федерации работодателей транспорта Украины, Европейской бизнес-ассоциации, Американской торговой палаты. При этом закон «О морских портах» допускает различные формы государственно-частного партнерства: и аренда, и концессия, и приватизация. Но как показывает опыт, для бизнеса наиболее рискованной формой является аренда, а для государства - приватизация.

tbu.com.ua