08.07.2021 :: 17:10
Прибыль контейнерных линий приблизится к $100 млрд. в 2021 г. - Drewry
Прибыль контейнерных линий в 2021 г. может составить около $100 млрд., несмотря на сбои в глобальных цепочках поставок и заторы в портах. Об этом говорится в новом отчете Drewry Container Forecaster.
Согласно прогнозу Drewry, объемы морских перевозок контейнеров продолжат расти на протяжении пикового сезона в третьем квартале 2021 г., и в среднем за год рост составит 10%. В следующем году спрос продолжит расти, но темпы его, вероятно, замедлятся примерно вдвое на фоне ослабления карантинных ограничений и смещения потребительского спроса обратно в сторону покупки услуг.
Вместимость перевозчиков на сегодняшний день не успевает за спросом, отмечается в отчете. В годы до и в начале пандемии операторы очень осторожно размещали заказы на строительство новых судов. В результате, как прогнозируется, вместимость контейнерного флота вырастет в 2021 г. всего на 4,2%, в следующем - на 2,8%, что значительно ниже прогнозируемого роста спроса.
Тем не менее спрос на новый тоннаж начал резко увеличиваться со второго полугодия 2020 года, и за менее чем шесть месяцев объем заключенных контрактов уже приблизился к рекорду 2007 г., когда было заказано 2,7 млн. TEU. В этой связи Drewry предупреждает о риске возврата избытка тоннажа на рынке уже в 2023 г.
Фрахтовые ставки во втором квартале 2021 г. достигли нового максимума: ставки на спотовом рынке продолжали расти, вслед за ними рос и контрактный рынок. Drewry признается, что не в состоянии спрогнозировать, когда же ставки уже достигнут своего пика. Пока же стабильность и баланс цепочек поставок все ухудшается и ставки растут от недели к неделе.
В целом на текущий год Drewry прогнозирует средний рост фрахтовых ставок (спотовых и контрактных) примерно на 50% - примерно на треть больше по сравнению с мартовским прогнозом, что объясняется ускорением роста в первом полугодии.
Параллельно с пересмотренным прогнозом роста фрахтовых ставок Drewry также значительно повысил прогноз по прибыльности индустрии. На основании текущей динамики он оценивает EBIT перевозчиков в текущем году примерно на уровне $80 млрд., более чем вдвое повысив мартовский прогноз. Если рост фрахтовых ставок ускорится в оставшейся части года, операционные прибыли перевозчиков могут достигнуть и $100 млрд.
На 2022 г. Drewry прогнозирует сокращение EBIT линейных операторов более чем на треть к уровню 2021 г., отмечая, что фрахтовые ставки все же должны начать снижаться, а затраты перевозчиков будут оставаться высокими довольно долго, так как многие заключили долгосрочные чартерные соглашения по высоким ставкам. Тем не менее, по историческим меркам прибыли в следующем году останутся «впечатляюще» высокими, отмечается в отчете.
Основным фактором, обуславливающим беспрецедентный рост ставок, Drewry считает нестабильное предложение. И эти перебои продолжат определять ситуацию на рынке до конца года. По оценкам аналитиков, снижение эффективности работы портов вследствие связанных с пандемией ограничений и заторов де-факто сократило вместимость мирового контейнерного флота в 2021 г. на 16%. В прошлом году этот показатель составлял 11%.
Согласно недавнему отчету датского аналитического агентства Sea Intelligence, за период с января по май 2021 г. 545 судозаходов на маршрутах, пересекающих Тихий океан, а также в торговле между Азией и Европой, совершались с задержкой более чем на 14 дней.
В июне ставки фрахта на контейнерные суда сроком на несколько месяцев сохранялись на «астрономических уровнях» - свыше $100 тыс. в сутки. Текущие рекордно высокие ставки обусловлены связанным с пандемией дефицитом тоннажа. Заторы начались в портах западного побережья США, затем в Китае и Северной Европе.
Источник: Порты Украины | 
