20.02.2008 :: 16:40
Общая длина учасктов с проседанием грунтов в киевском метрополитене составляет 6 км
Общая длина участков, которые нуждаются в закреплении грунтов, составляет почти 6 км. Об этом 20 февраля 2008 г. сообщил заместитель начальника, начальник службы пути, тоннельных сооружений и строений КП «Киевский метрополитен» Игорь Сушко.
По его словам, проседание грунтов наблюдается на отдельных участках двух линий метрополитена - Куреневско-Красноармейской и Сирецко-Печерской. Это так называемые линии неглубокого залегания. В некоторых местах они проходят через водонасыщенные мелко и среднезернистые пески, где уровень грунтовой воды на отдельных участках достигает верха оправы туннелей. Именно на этих участках перегонные тоннели склонны к проседаниям и деформациям. Также проседанию грунтов «помогают» поезда, которые интенсивно двигаются по тоннелям и создают дополнительную динамическую нагрузку.
И.Сушко рассказал, что контроль технического состояния тоннельной проводится планово - дважды в год. Согласно последним данным, деформации и проседания тоннелей, по сравнению с их состоянием на время введения в эксплуатацию, на отдельных участках достигли 260 мм. В то же время размер проседания постоянно растет и имеет неравномерный характер. Вдобавок, почти на всех участках, где величины проседания тоннелей превышают 100 мм, имеют место еще и поперечные трещины бетонной основы колеи и стыков секций тоннельной оправы с раскрытием до 2 мм.
Чиновник отметил, что пассажирам проседание грунтов пока что ничем не угрожает. А эксплуатационным подразделам метрополитена следует как можно быстрее приостановить оседание и деформацию туннелей. Для этого на поврежденных участках будут проводить необходимый комплекс работ, полный объем которых планируется завершить до конца 2010 г., конечно, при условии выделения средств.
Согласно проекту распределения бюджетных средств (капитальных расходов) на текущий год предусмотрено выполнить закрепление 530 м тоннелей на общую сумму 10 млн. грн.
С целью уменьшения динамических нагрузок во время движения поездов и интенсивности проседания тоннелей, соответствующими службами метрополитена установлено ограничение скорости движения на данных участках, что значительно понижает виброползучесть грунтов и соответственно замедляет проседание туннелей. После окончательного закрепления грунтов, скорость движения поездов будет восстановлена к нормальной.
tbu.com.ua | 
