Подальша реалізація «Ініціативи щодо безпечного транспортування зерна та продуктів харчування з українських портів» потребує збільшення кількості інспекцій, щоб уникнути скупчення суден і нормалізувати трафік.

Як повідомляє Reuters, станом на 21 вересня час очікування перевірок суден у Мармуровому морі збільшився вдвічі та становив приблизно 10 днів. Близько 70% суден, які вийшли з України після цієї дати, все ще чекали на перевірку.

Координатор Чорноморської зернової ініціативи ООН Амір Абдулла повідомив, що запропонував більш оперативні та вибіркові перевірки суден, які прибувають з українських портів.

«Потрібні будуть зміни. Я сподіваюся, що ми зможемо домовитися про кращий спосіб проведення інспекцій (…) Потрібна перевірка, але ця перевірка не обов’язково повинна бути повномасштабною. Я запропонував, можливо, вибіркову перевірку або перевірку окремих суден», - заявив Абдулла у коментарі Reuters.

У понеділок, 10 жовтня, на перевірку очікували 96 завантажених суден, причому одне чекало приблизно 20 днів, свідчить аналіз даних JCC. Минулого тижня загальна кількість суден в обох напрямках, які очікували на перевірку, досягла рекордного числа - 120.

Як заявив Абдулла, відставання пов’язане зі зростанням обсягів експорту та неготовністю деяких суден пройти інспекцію, що пов’язано з питаннями фумігації та оформлення документів.

Проте раніше у коментарі Financial Times Абдулла фактично визнав іншу проблему - недостатню кількість інспекторів, які здійснюють перевірки. За його словами, нині інспекції проводять п’ять груп інспекторів, до складу яких входять представники України, Туреччини, РФії, та ООН, намагаючись задовольнити попит.

Нам потрібно, щоб усі сторони погодилися, що нам потрібно додати інспекторів», - заявив Абдулла у коментарі Financial Times.

Співрозмовники видання зауважили, що РФія неохоче надавала додаткових інспекторів, щоб допомогти ліквідувати відставання, що обурило українських чиновників.

«На даний момент немає рішення всіх членів (моніторингового центру) про збільшення кількості інспекцій, щоб уникнути подальшого скупчення суден, які очікують на перевірку», - повідомив заступник міністра інфраструктури України Юрій Васьков у коментарі Financial Times.

Як заявили представники ООН, утворення великого скупчення суден засвідчує успіх зернової угоди, результати якої перевищують очікування.

Разом з тим видання вказує, що недостатня підготовка деяких екіпажів та судновласників призвела до того, що деякі судна не змогли пройти інспекцію, що збільшило навантаження на інспекторів.

Наразі Україна, Туреччина, ООН та РФія ведуть переговори про продовження та розширення зернової ініціативи після кінцевого терміну 19 листопада 2022 р.

Джерело: Порти України

Дальнейшая реализация «Инициативы по безопасной транспортировке зерна и продуктов питания из украинских портов» требует увеличения количества инспекций во избежание скопления судов и нормализовать трафик.

Как сообщает Reuters, по состоянию на 21 сентября время ожидания проверок судов в Мраморном море увеличилось вдвое и составило примерно 10 дней. Около 70% судов, вышедших из Украины после этой даты, все еще ждали проверки.

Координатор Черноморской зерновой инициативы ООН Амир Абдулла сообщил, что предложил более оперативные и выборочные проверки прибывающих из украинских портов судов.

«Нужны будут изменения. Я надеюсь, что мы сможем договориться о лучшем способе проведения инспекций (…) Нужна проверка, но эта проверка не обязательно должна быть полномасштабной. Я предложил, возможно, выборочную проверку или проверку отдельных судов», – заявил Абдулла в комментарии Reuters.

В понедельник, 10 октября, проверки ожидали 96 загруженных судов, причем одно ожидало примерно 20 дней, свидетельствует анализ данных JCC. На прошлой неделе общее количество судов в обоих направлениях, ожидавших проверки, достигло рекордного числа - 120.

Как заявил Абдулла, отставание связано с ростом объемов экспорта и неготовностью некоторых судов пройти инспекцию, что связано с вопросами фумигации и оформления документов.

Однако ранее в комментарии Financial Times Абдулла фактически признал другую проблему - недостаточное количество проверяющих инспекторов. По его словам, сейчас инспекции проводят пять групп инспекторов, в состав которых входят представители Украины, Турции, РФ и ООН, пытаясь удовлетворить спрос.

Нам нужно, чтобы все стороны согласились, что нам нужно добавить инспекторов», - заявил Абдулла в комментарии Financial Times.

Собеседники издания отметили, что РФ неохотно предоставляла дополнительных инспекторов, чтобы помочь ликвидировать отставание, что возмутило украинских чиновников.

«На данный момент нет решения всех членов (мониторингового центра) об увеличении количества инспекций, чтобы избежать дальнейшего скопления судов, ожидающих проверки», - сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васьков в комментарии Financial Times.

Как заявили представители ООН, образование большого скопления судов свидетельствует о успехе зернового соглашения, результаты которого превышают ожидания.

Вместе с тем, издание указывает, что недостаточная подготовка некоторых экипажей и судовладельцев привела к тому, что некоторые суда не смогли пройти инспекцию, что увеличило нагрузку на инспекторов.

В настоящее время Украина, Турция, ООН и РФ ведут переговоры о продолжении и расширении зерновой инициативы после окончательного срока 19 ноября 2022 г.

Источник: Порти України