Среднесуточный объем морского экспорта российской сырой нефти с 4 по 10 июня 2022 г. уменьшился против предыдущего недельного периода на 10% - до 3,55 млн. баррелей. Об этом сообщает Bloomberg.

Российский морской экспорт приобретает новую модель, поскольку Москва пытается приспособиться к будущему эмбарго Евросоюза. Индия превратилась из незначительного во второго по объемам импортера, уступая только КНР.

«Поскольку КНР становится единственным рынком сбыта нефти из портов на тихоокеанском побережье РФ, Индия быстро стала крупнейшим покупателем объемов, отгружаемых из портов на западных побережьях. Азиатские покупатели, среди которых преобладают Китай и Индия, сейчас забирают почти половину всей поставляемой из портов нефти, при этом постоянный поток танкеров идет вокруг Европы через Суэцкий канал», - отмечает агентство.

В течение отчетного недельного периода российские морские нефтяные терминалы в западных экспортных регионах отгружали около 860 тыс. баррелей в сутки назначением в Азию. Эта цифра почти наверняка будет пересмотрена, когда станут известны пункты назначения танкеров, ежесуточно принимавших 210 тыс. баррелей и не указывающих конечные точки выгрузки.

Всего в течение отчетного периода российские морские нефтяные терминалы отгрузили 24,9 млн. баррелей против 27,6 млн. баррелей на прошлой неделе. Было загружено 34 танкера по сравнению с 38 неделей ранее.

«В то время как объемы поставок упали на 10%, доход Москвы от экспортной пошлины упал еще больше - на $28 млн., или на 16%, до $152 млн. с пересмотренных $180 млн. за неделю до 3 июня», - указывает агентство.

Потоки нефти из портов Балтийского моря и Мурманского остались прежними. Объемы отгрузки из черноморского порта Новороссийск и тихоокеанских экспортных терминалов уменьшились против предыдущего периода на 23% и 22% соответственно или на два судна в каждом случае.

В балтийских портах было загружено 18 танкеров, в том числе в Приморске - 11 по сравнению с 10 неделей ранее, в Усть-Луге - 7 против 8. Количество танкеров, показывающих пункты назначения в северо-западной Европе, не изменилось, тогда, как поставки в Средиземноморье восстановились по сравнению с двумя предыдущими неделями. Число танкеров, указавших пунктами назначения Азию, было самым низким за последние три недели. Однако потоки в Азию, вероятно, возрастут, когда суда, еще не сообщившие конечный пункт назначения, начнут указывать точные места выгрузки.

Из Новороссийска отправлено 6 танкеров по сравнению с 8 неделей ранее. Половина нефти осталась в Черноморском регионе, несмотря на то, что поставки в Болгарию и Румынию снизились с максимума предыдущей недели. Поставки в Азию упали, одно судно направлялось в Индию.

Из Мурманска отправлены три танкера, как и на прошлой неделе. Два судна были загружены на плавучем нефтехранилище Umba, эксплуатирующем «Газпром нефть», одно отправилось в Роттердам, другое - в Индию. Третье судно взяло груз из танкера-хранилища Kola, которым пользуется «Лукойл», и направляется в нефтеперерабатывающий завод компании ISAB на Сицилии.

Шесть танкеров вышли из западных экспортных терминалов РФ, указав пункты назначения в Индии. Еще пять танкеров отправились без точной конечной точки. Один показывает пункт назначения как Азорские острова, другой - Порт-Саид. Еще одно судно показывает точкой назначения Альхесирас в Испании, но предыдущие танкеры, указывавшие на этот пункт, изменяли сигнал назначения, достигнув границ порта без разгрузки. Несколько танкеров, загрузившихся в предыдущие недели, до сих пор не показывают конечные пункты назначения, большинство из них продолжает указывать Порт-Саид.

В конце мая партию нефти, отправленную из балтийского порта Приморск, в первый раз перегрузили в водах посреди Атлантического океана. В частности, афрамакс Zhen 1 (флаг Палау) передал груз на крупнотоннажный танкер Lauren II (флаг Панама) в водах в 300 милях к западу от острова Мадейра. В настоящее время три танкера с российской нефтью направляются в этом направлении. Afrapearl, Skadi и Emily S показывают пунктом назначения Азорские острова, даты прибытия - с 14 по 17 июня. Lauren II дрейфует в этом районе.

Из тихоокеанских нефтяных терминалов отправлено 7 танкеров по сравнению с 9 неделей ранее, в том числе из Козьмино 6 против 8, из Пригородного - один, как и на прошлой неделе. Поток нефти из этого экспортного региона сократился до самого низкого показателя за последние шесть недель.

КНР стал единственным покупателем российской нефти ESPO из Козьмино - все грузы, отправленные за последние три недели, направлялись туда. Перегрузка партий нефти с меньших судов на крупнотоннажные танкеры в водах близ Иоса в Южной Корее стала регулярной особенностью логистики в Китай. Все корабли принадлежат Cosco Shipping Holdings.

Одна партия нефти Sakhalin Blend была загружена на пригородном терминале, груз направляется в Китай. Пятую неделю подряд не было поставок с терминала Де Кастри.

Среднесуточный объем морского экспорта российской сырой нефти с 27 мая по 3 июня увеличился против предыдущей недели на 10% - до 3,94 млн. баррелей.

Источник: Порты Украины