Іспанія вживатиме жорстких заходів щодо обмеження перевалки вантажів із судна на судно у відкритому морі. Як повідомляє Splash 24/7, починаючи з квітня 2023 р. танкери, які хочуть здійснювати операції з перевалки вантажів «борт-в-борт» (ship-to-ship) біля узбережжя Іспанії, повинні отримати на це дозвіл у найближчому іспанському порту.

Після введення санкцій проти РФії, кількість ship-to-ship операцій різко зросла. РФія вивозить сиру нафту зі своїх портів на невеликих танкерах, а згодом перевантажують паливо на «тіньовий» флот.

Так, за останній рік «гарячі точки» операцій з перевалки в морі з’явилися у Південно-Східній Азії, а також біля Каламати в Греції та поблизу Куети, іспанського форпосту на узбережжі Північної Африки. Така тенденція викликає занепокоєння урядів багатьох країн через потенційні екологічні ризики.

Держави-члени Міжнародної морської організації (IMO) планують обмежити ship-to-ship операції по всьому світу. Найближчим часом пропозицію обговорять в юридичному комітеті ООН.

Джерело: Порти України

Испания будет принимать жесткие меры по ограничению перевалки грузов с судна на судно в открытом море. Как сообщает Splash 24/7, начиная с апреля 2023 г. танкеры, желающие совершать операции по перевалке грузов «борт-в-борт» (ship-to-ship) у побережья Испании, должны получить на это разрешение в ближайшем испанском порту.

После введения санкций против РФии, количество ship-to-ship операций резко возросло. РФия вывозит сырую нефть из своих портов на небольших танкерах, а затем перегружают топливо на «теневой» флот.

Так, за последний год «горячие точки» операций по перевалке в море появились в Юго-Восточной Азии, а также у Каламаты в Греции и близ Куэты, испанского форпоста на побережье Северной Африки. Такая тенденция вызывает беспокойство правительств многих стран из-за потенциальных экологических рисков.

Государства-члены Международной морской организации (IMO) планируют ограничить операции по всему миру. В ближайшее время предложение обсудят в юридическом комитете ООН.

Источник: Порти України