Греция усилила статус лидера глобальной судоходной отрасли, в т.ч. греческие судовладельцы владеют 5514 торговыми судами против 4901 в прошлом году и контролируют 21% мирового дедвейта против 19,4% год назад. Об этом свидетельствуют данные ежегодного отчета Союза греческих судовладельцев (Union Of Greek Shipowners - UGS) за 2021 - 2022 гг.

Общий дедвейт флота греческих судовладельцев стабильно растет, в частности, в этом году показатель увеличился на 45,8% против 2014 г. и даже во время пандемии коронавируса по сравнению с 2019 г. вырос на 7,4%.

«В нестабильной глобальной среде судоходство функционирует как маяк стабильности, реагируя на беспрецедентные условия, с которыми мы столкнулись за последние два года из-за международного кризиса здравоохранения, а также из-за геополитического кризиса последних месяцев в Европе», - заявила президент UGS Мелина Травлос во вступительном слове.

Коммерческий флот, принадлежащий греческим судовладельцам, перевозит грузы между третьими странами более чем на 98% своей емкости, что делает его самым крупным трансграничным перевозчиком мира.

Греческие судовладельцы владеют следующими долями мирового флота:

- 31,8% нефтяных танкеров;

- 25% балкеров;

- 22,4% газовозов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ);

- 15,6% танкеров-химовозов и продуктовозов;

- 13,9% газовозов для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ);

- 9,3% контейнеровозов.

Как отмечается в отчете, греческий судоходный сектор характеризуется очень большим количеством частных, преимущественно малых и средних компаний, ежедневно конкурирующих по всему миру и имеющих гибкое администрирование и управление. Греческие судоходные компании занимаются преимущественно трамповыми балкерными перевозками. Большинство судов, задействованных в таких перевозках, работают по договорам тайм-чартера.

Структура флота греческих судовладельцев:

- балкеры - 46,94%;

- нефтяные танкеры - 35,42%;

- контейнеровозы - 6,3%;

- танкеры-химовозы и продуктовозы - 6,18%;

- газовозы для перевозки СПГ - 2,75%;

- ролкеры - 0,25%;

- остальные - 2,16%.

Флот греческих судовладельцев составляет 59% всего флота, принадлежащего судовладельцам Евросоюза. При этом более трех четвертей флота судовладельцев стран ЕС задействовано в трамповых балкерных перевозках.

Греческие судовладельцы постоянно инвестируют в новые, энергоэффективные суда и экологическое оборудование. Средний возраст флота составляет 9,99 при среднем мировом уровне 10,28 года.

Суммарное количество заказов греческих судовладельцев на строительство нового флота составляет 173 судна суммарным дедвейтом 17,3 млн. т. В прошлом году число заказов составило 104 судна. Более трети нефтяных танкеров и почти одно из шести судов для перевозок строящихся в мире СПГ получат греческие судовладельцы.

Греческие судовладельцы постоянно инвестируют в крупные суда, которые демонстрируют большую эффективность и экологические преимущества благодаря экономии на обеспечиваемой ими масштабе. С 2014 г. рост дедвейта греческого флота значительно превышает рост количества судов.

Если в 2014 г. средний дедвейт судна греческих судовладельцев составил 71,3 тыс. т, то сегодня этот показатель составляет 86,3 тыс. т, что почти вдвое превышает показатель мирового флота, который составляет 45 тыс. т.

По данным UGS, 27,6% тоннажа греческих судовладельцев соответствует глобальному стандарту Energy Efficiency Design Index 4, техническому показателю IMO, обеспечивающему улучшенную энергоэффективность.

Под флагом Греции зарегистрировано 647 судов суммарным дедвейтом 61,8 млн. т. Греческий судоходный реестр по дедвейту занимает второе место в ЕС и восьмое в мире.

Почти 72% общего объема торговли ЕС с остальным миром приходится на морскую торговлю. Греческое судоходство стратегически важно для ЕС, поскольку является его основным транспортным звеном в обслуживании импортной и экспортной торговли и имеет решающее значение для поставок энергоресурсов и других важных товаров на европейский рынок. ЕС импортирует 97% нефти и нефтепродуктов, почти 84% природного газа, при этом 84% сырой нефти, 76% нефтепродуктов и 39% СПГ и СУГ транспортируются по морю. Что важно, сектор трамповых балкерных перевозок составляет наибольшую часть морской торговли ЕС.

На национальном уровне судоходство является основным стратегическим сектором экономики Греции. Морской транспорт генерирует более 3% валовой добавленной стоимости и около 7% валового внутреннего продукта (прямо и косвенно), обеспечивая 200 тыс. рабочих мест. Судоходный сектор также генерирует значимый незапятнанный приток в экономику Греции. В 2021 году отрасль обеспечила поступление свыше €17 млрд. в платежный баланс страны, что превысило уровень «доковидного» 2019 г. и стало самым высоким показателем после 2008 года. Что также важно, греческое судоходство генерирует поступления в страну из разных регионов мира.

«Греческое судоходство, занимающее первое место в мире с почти 21% мирового тоннажа и составляющее 59% флота Евросоюза, несет ответственность за осуществление и поддержку инициатив в информировании широкой общественности о стратегическом значении отрасли и необходимости определения ее приоритетов политическими лидерами во всем мире», - отметила Травлос.

UGS подчеркивает стратегическое значение греческого судоходства для ЕС в контексте растущей конкуренции со стороны стран Азии, активно развивающих судоходные мощности, завоевывая все большую долю мирового рынка.

В начале июня 2022 г. Clarksons Research обнародовала анализ, согласно которому греческие судовладельцы сохраняют ведущие позиции в мировом судоходстве, обладая 19% глобального дедвейта. По данным компании, судовладельцам страны принадлежит 26% мирового флота танкеров и 22% мирового флота балкеров.

Источник: Порты Украины