30.12.2009 :: 16:10
АНТК им. Антонова передало первый серийный Ан-148 «Лизингтехтрансу» [фото] ©
Государственное предприятие Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова (Киев) им. Антонова выкатил из ангара первый серийный образец регионального самолета Ан-148.
Как сообщил корреспондент tbu.com.ua, в ходе презентации первого серийного экземпляра Ан-148, «Серийный завод Антонова» (новое название киевского государственного авиазавода «Авиант» - ред.) передал самолет лизинговому госпредприятию «Лизингтехтранс».
Как отметила в ходе презентации машины Премьер-министр Юлия Тимошенко, Кабмин и в дальнейшем планирует поддерживать развитие отечественного авиапрома. Для этих целей правительство выделило средства на производство новых авиалайнеров и приняты меры по стимулированию работы авиастроительных заводов. В то же время, отвечая на вопросы журналистов, она затруднилась назвать объемы финансирования, отметив, что их хватит на запуск Ан-148 в серию.
Генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива отвечая на вопросы корреспондента tbu.com.ua отметил, что на сегодня имеется порядка 100 подтвержденных заказов на поставки Ан-148. «Наибольший интерес проявляют авиакомпании Украины и РФ, но есть также заказы из Казахстана, стран Ближнего Востока, Мьянмы и других стран и регионов. Главная проблема наладить серийное производство, пока мы выполняем заказы госкомпании «Лизингтехтранс», но наша задача удовлетворить спрос со стороны стран СНГ и других регионов, поскольку первые результаты эксплуатации машины на внутриукраинских рейсах заинтересовали многих перевозчиков», - отметил Д.Кива.
Руководитель компании-заказчика первых шести Ан-148 госкомпании «Лизингтехтранс» Александр Власишин в ходе презентации нового самолета заявил, что на сегодня первый «экспериментальный» экземпляр самолета (был передан «Аэросвиту» летом 2009 г.) уже перевез около 20 тыс. пассажиров за 6 месяцев эксплуатации с лета 2009 г. на рейсах Киев - Симферополь, Киев - Львов и Одесса - Москва. Второй Ан-148 планируется также использовать на рейсах «Аэросвита» в Западную Европу и страны СНГ ориентировочно с конца первого квартала 2010 г.
Второй серийный экземпляр, который изображен на фото, планируют достроить к началу апреля. Впрочем, сотрудники АНТК им. Антонова, в разговоре с нашим корреспондентом заявили, что скорее всего, эти сроки будут сдвинуты на два три месяца, т.е. на май-июнь.
Всего же в следующем года АНТК им. Антонова планирует построить, как минимум пять Ан-148. Как отметил заместитель генерального конструктора КБ Александр Кива, к этим объемам необходимо добавить еще один экземпляр Ан-158, который вероятнее всего начнет полеты в конце первого квартала 2010 г.
Вместе с тем производство Ан-148 планируется вести на мощностях «Воронежского авиастроительного общества» в объемах порядка 10 машин в год. Для этого на мощностях АНТК им. Антонова уже подготовлено порядка 15 машинокомплектов для производства Ан-148.
В начале февраля 2009 г. Кабмин принял решение выделить 1 млрд. грн. Киевскому авиационному заводу «Авиант» для рефинансирования задолженностей и увеличения уставного фонда. До конца 2009 г. на авиационных заводах в Харькове и Киеве должны были собрать 9 самолетов, в том числе шесть - на ХГАПП и три - на «Авианте» (все входят в корпорацию АНТК им. Антонова).
Сертификация типовой конструкции самолета продолжалась 3 года и была завершена 26 февраля 2008 г. изданием сертификата типа Украины и Межгосударственного авиационного комитета.
Сертификационный базис для самолета Ан-148-100 разработан с учетом европейских норм летной годности для такого класса самолетов - CS-25. Объем доказательной документации составил около 300 документов. Выданы также сертификаты типа на двигатель Д-436-148 и вспомогательную силовую установку. Интерес к эксплуатации Ан-148 украинские авиакомпании привлекались как к разработке самого самолета, так и к разработке программы поддержания летной годности.
tbu.com.ua
 | 
