14.11.2023 ЗСУ про російські БПЛА - вже навіть є випадки повітряних боїв між операторами 14.11.2023 Boeing отримав замовлення вартістю $50 млрд. 14.11.2023 США спільно з Індією вироблятимуть бронемашини Stryker для стримування КНР 17.11.2023 Естонія допускає повне закриття пунктів пропуску на кордоні з РФ 17.11.2023 SpaceX перенесла другий запуск ракети-носія Starship

Американская компания Delphi Corporation разработала адаптивные опоры двигателя, жесткость которых может регулироваться электроникой. Для этого инженеры Delphi использовали технологию амортизаторов переменной жесткости, применяемых на моделях Chevrolet, Cadillac и Ferrari, - в них используется специальная магнитореологическая жидкость (с вкраплениями частичек металла), которая меняет свою жесткость под действием магнитного поля.

Теперь Delphi предлагает использовать аналогичную технологию в гидроопорах двигателя. Опоры с изменяемой жесткостью, по мнению разработчиков, позволят существенно снизить количество вибрации, передаваемых от двигателя на кузов. Кроме того, «зажимая» или «распуская» опоры управляющая электроника сможет компенсировать момент переключения передач, уменьшив толчки, а также сделать момент запуска двигателя практически незаметным для водителя и пассажиров - такое свойство пригодится производителям «гибридов» и машин, оснащенных системой «стоп-старт».

Однако первым производителем, на автомобилях которого появятся магнитореологические опоры двигателя, станет компания Porsche, адаптировавшая технологию Delphi для спортивной модели Porsche 911 GT3. В данном случае адаптивные опоры будут использоваться для исключения рывков двигателя при резком разгоне или торможении, которые в некоторых ситуациях могут вызывать проскальзывание ведущих колес и дестабилизацию автомобиля.

Источник: Lenta.ru