ВМЗ делает ставку на производство труб

ОАО «Выксунский металлургический завод» (ВМЗ) планирует в этом году увеличить производство трубной продукции большого диаметра более чем на 20% и достичь 1,5 млн. тонн. Предприятие стало участником тендера по строительству второй очереди газопровода Nord Stream, поставки для которого начнутся в следующем году.

В ожидаемый объём выпуска труб включена продукция, которую завод выпускает для первой очереди газопровода Nord Stream, который пройдёт между Россией и Германией по дну Балтийского моря. До октября ВМЗ поставит ещё около 80 тыс. тонн труб.

Тем не менее план по увеличению объёма выпуска труб будет реализован только в том случае, если ВМЗ выиграет в тендере, результаты которого будут известны в августе-сентябре. В случае победы, отмечают на предприятии, речь будет идти о поставках, сопоставимых с первой очередью проекта строительства (около 250 тыс. тонн).

Сейчас завод осуществляет поставки своей продукции (труб и металлопродукции) в полувагонах, арендованных у Группы компаний «ЕТК». Что касается запланированных поставок, то тут желание принять в них участие высказали ОАО «ПГК», ОАО «ТрансКонтейнер» и всё та же Группа компаний «ЕТК».

Как сообщалось ранее, в июне этого года «ТрансКонтейнер» заключил с ВМЗ меморандум о сотрудничестве. Тогда же руководство компании и заявило о намерении осуществлять перевозку труб для Nord Stream.

Как сообщили в «ТрансКонтейнере», компания уже перевозит продукцию ВМЗ по ряду маршрутов. «Сейчас мы отрабатываем схемы погрузки и выгрузки, чтобы в итоге выйти на новый уровень взаимоотношений с «ТрансКонтейнером», - пояснил  представитель завода. Однако оператор для перевозки грузов для Nord Stream будет выбран по результатам конкурса, сказали на предприятии.

Эксперты отмечают, что транспортировка труб в полувагонах в среднем на 20% дешевле, чем на платформах для длинномерных грузов, которые готов предложить для перевозок «ТрансКонтейнер». «Перевозка труб в полувагонах выгоднее и за счёт того, что вероятность обратной загрузки полувагонов выше, чем платформ», - полагает ведущий аналитик компании «Брансвик рейл лизинг» Андрей Цыганов.

В «ТрансКонтейнере» считают иначе. «Платформы - это наше конкурентное преимущество, поскольку в Финляндии (где будут складироваться российские трубы, предназначенные для строительства. - Ред.) их можно разгружать автоматически, без использования рабочей силы непосредственно в вагонах», - сказал руководитель отдела маркетинга нижегородского филиала «ТрансКонтейнера» Олег Клипов. Он также отметил, что первая опытная отправка груза для Nord Stream прошла успешно.

В «ЕТК» сообщили, что компания давно работает с ВМЗ и имеет прямой договор с «Финскими железными дорогами». «Мы рассчитываем, что ВМЗ будет привлекать наш подвижной состав и далее, тем более мы готовы предоставлять хорошие условия», - сказал менеджер отдела организации перевозок департамента комплектации «ЕТК» Владимир Зонтов.

Александр Панченко

17 июля 2009 г.