Крупнейший в России вагонный завод - Уралвагонзавод (УВЗ), на котором недавно сменилось руководство, рассчитывает, что государство поможет предприятию выйти из достаточно сложной финансовой ситуации. Уже в ближайшее время может быть рассмотрен вопрос о проведении допэмиссии акций в пользу государства на 4 млрд. руб. Кроме того, на УВЗ надеются, что правительство одобрит выделение дополнительных средств «Российским железным дорогам» на закупку подвижного состава.

Как рассказал гендиректор УВЗ Олег Сиенко, в скором времени комиссия Минфина и Минпромторга под руководством замминистра финансов Антона Силуанова должна рассмотреть вопрос о возможности и целесообразности предоставления компании государственной финансовой помощи. «Мы хотим получить 4 млрд. руб. в уставный капитал и на 900 млн. руб. госгарантий, чтобы подкрепить некоторые заимствования», - сообщил г-н Сиенко. Он добавил, что 4 млрд. руб. в случае их получения будут направлены на пополнение оборотных средств УВЗ. Получить комментарии у представителей Минфина вчера не удалось. В Минпромторге отметили, что не могут комментировать работу комиссии до принятия конкретных решений.

Кроме этого, на УВЗ надеются на увеличение заказов от железнодорожных компаний, в первую очередь со стороны РЖД. «В правительстве рассматривается программа поддержки РЖД в объеме 20 млрд. руб. для заказа подвижного состава», - сказал Олег Сиенко, уточнив, что это в том числе связано с необходимостью утилизировать значительное количество вагонов. «Мы активно в этом участвуем и активно помогаем. Это позволит дополнительно разместить заказы на нашем производстве», - заметил гендиректор УВЗ. В Минтрансе вчера оказались не в курсе подобных планов правительства. В РЖД отмечают, что поддерживают любое действие правительства, направленное на поддержку вагоностроителей и обновление парка вагонов.

Одновременно с этим УВЗ пытается договориться с кредиторами о реструктуризации своей задолженности, которая достигла 39 млрд. руб. По словам г-на Сиенко, завод рассчитывает договориться с банками о реструктуризации долгов на несколько лет, а пока что предприятию удалось добиться трехмесячной отсрочки по выплатам процентов, что позволило «накопить оборотку» и приступить к выполнению уже имеющихся заказов. Как отметил Олег Сиенко, сегодня основным кредитором УВЗ является Сбербанк (примерно 30% задолженности), остальные крупные заимодавцы - ВЭБ, ВТБ, Газпромбанк, Банк Москвы, Транскредитбанк, НРБ и Альфа-банк. «Долги не очень дорогие: максимальная ставка - ниже 20%, но, к сожалению, много заимствований в валюте», - оценил ситуацию новый гендиректор УВЗ.

Стоит отметить, что из-за резкого падения заказов в этом году Уралвагонзавод трижды останавливал производство вагонов, отправляя тысячи рабочих в вынужденные отпуска. Так, в мае в отпуска были отправлены 20 тыс. рабочих, ожидается, что такая же ситуация будет и в июне. Однако уже в июле гражданское производство УВЗ должно перейти на трехсменную работу, включая субботу и воскресенье. «Мы поставим, наверное, рекорд», - заметил Олег Сиенко.

Экспертам импонирует идея госпомощи УВЗ. «В ситуации, когда спрос на вагоны падает, госзаказ мог бы очень помочь компании. Ведь частникам сейчас дешевле купить с рынка почти новый вагон, чем заказывать новый», - говорит Анастасия Михарская из Банка Москвы.

Екатерина Годлевская

2 июня 2009 г.