22.09.2008 :: 10:09
Топливо дешевеет, билеты - нет
Когда нефть дорожала, авиаперевозчики регулярно и охотно переписывали ценники. Вводили всевозможные топливные сборы и разводили руками: не виноватые мы. Сейчас нефть падает, авиакеросин подешевел на 10-20%. Пора снижать цены, полагаете вы? Ничуть не бывало! Дальше обычных сезонных скидок авиакомпании не пошли.
Еще в июле, когда стоимость авиакеросина достигла своего пика, «Известия» проводили расследование о том, насколько связаны между собой цены на топливо и на билеты. Поводом для расследования послужили авиабилеты в Хабаровск и обратно, которые приобрел фотокорреспондент редакции. Напомним, билет эконом-класса по маршруту Москва-Хабаровск (авиакомпания «Дальавиа») стоил 14 тысяч рублей. Обратный («Аэрофлот») стоил 44 тысячи. Уже тогда было ясно, что такая разница в цене вряд ли связана с керосином. Тем не менее именно стоимость топлива всегда служила оправданием дороговизны билетов.
Теперь керосин подешевел, и не символически. А также закончился сезон летних отпусков, в период которого авиакомпании активно повышали цены. Сколько же теперь стоят такие же билеты до Хабаровска и обратно? Во-первых, деятельность авиакомпании «Дальавиа» приостановлена из-за долгов, и билеты на ее рейсы не продаются. Другие компании снизили цены на считанные проценты. И то не все. Небольшая скидка приятна, но объяснима: сезонное снижение цен на билеты вне зависимости от стоимости керосина - вынужденная необходимость для всех перевозчиков, и не только авиационных. Связаны ли эти скидки с удешевлением топлива?
В авиакомпаниях считают, что да - связано. Еще в начале сентября многие перевозчики объявили о снижении тарифов на воздушные перевозки, которое стало «следствием снижения цен на авиационное топливо». Но эти скидки вполне можно назвать символичными. Например, тарифы на рейсы по России снижены на 3%, по странам СНГ - на 2%, а в страны дальнего зарубежья на 1,5%. И это при том, что керосин подешевел в несколько раз.
По мнению экспертов, на то, что стоимость авиабилетов будет снижаться пропорционально цене на керосин, рассчитывать не стоит - множество авиаперевозчиков сейчас находится не в лучшей финансовой форме. Достаточно вспомнить историю с «Эйр Юнион», с упоминавшейся здесь же «Дальавиа». Большие проблемы c долгами испытывает сейчас перевозчик-дискаунтер Sky Express. Даже гигант «Аэрофлот» признается в том, что за счет роста топлива в первом полугодии ему пришлось увеличивать смету расходов на 2,7 миллиарда рублей, что, конечно, не смогло не отразиться на прибыли.
Кроме того, рост цен на авиабилеты в отличие от западных стран не повлиял на объемы перевозок по России - зачастую у граждан нет выбора, кроме как лететь самолетом, купив билет за любую цену. В прошлом году отечественные авиакомпании перевезли 45 миллионов человек, а в этом году ожидается, что количество пассажиров будет на 20% больше. И вряд ли перевозчики будут активно снижать цены вслед за удешевлением керосина. Увы - им самим надо как-то поправлять свои дела. Тем более что спрос все равно есть.
Татьяна Терновская
22 сентября 2008 г.
Источник: Финансовые Известия |
