Расходы судовладельцев на топливо могут существенно увеличиться в связи с принятием новых правил входящей в ООН Международной морской организации, направленных на снижение загрязнения судами окружающей среды.

Как сообщил секретарь Международной палаты по судоходству, представляющей интересы судовладельцев, Симон Беннетт, по предварительной оценке затраты судовладельцев на топливо могут увеличиться на 50%.

Согласно правилам, к январю 2012 г. содержание двуокиси серы в выхлопных газах судов должно быть снижено с 4,5% до 3,5%, а к январю 2020 г. - до 0,5%. В прибрежных зонах

23.08.2023 Cargill випробовує жорсткі вітрила на зафрахтованому вантажному судні 12.09.2023 В Одеській обл. виявили ще одну схему для ухилянтів - продавали «посвідчення моряка» 26.07.2023 РФія розмістила корвет у Чорному морі так, щоб перехоплювати торговельні судна - розвідка Британії 03.10.2023 В Україні виставили на продаж арештоване судно «SKY MOON» 11.08.2023 ВР скасував ввізне мито на морські рятувальні судна

содержание двуокиси серы должно быть снижено еще больше - с 1,5% до 1% к марту 2010 г. и до 0,1% - к январю 2015 г. Официальное принятие новых правил произойдет на следующем заседании Международной морской организации в октябре 2008 г., и они вступят в силу по истечении 16 месяцев с момента принятия.

Новые правила будут касаться всех судов, которые ходят под флагами государств, входящих в организацию. Кроме того, выполнять новые требования будут обязаны и другие суда, плавающие в территориальных водах государств-членов Международной морской организации.

В настоящее время морские суда используют так называемый флотский мазут, который остается после производства высококачественных видов топлива. После вступления в силу новых правил судовладельцам придется использовать более дорогое топливо, включая дистилляты. В то же время существуют опасения, что для производства больших объемов такого топлива может не хватить перерабатывающих мощностей.

Между тем судовладельцы уже готовятся увеличить свои затраты на топливо. Симон Беннетт заявил, что для снижения содержания двуокиси серы до 1,5% будет достаточно использовать специально переработанный флотский мазут, однако показателя в 0,1% удастся добиться только при использовании более дорогих продуктов перегонки. Не исключено, что вместо использования дорогих видов топлива судоходные компании могут применить технологии очистки выбросов от вредных веществ, хотя они могут оказаться еще дороже, чем использование продуктов перегонки.

Дмитрий Бондаренко

10.04.2008 г.