У «Аэрофлота» РФ есть риск не выполнить стратегию развития до 2025 г., предупредил консультант Oliver Wymen. Основные проблемы компании связаны с ограничениями базового аэропорта «Шереметьево» и госрегулированием

Совет директоров «Аэрофлота» решил оценить стратегию развития компании до 2025 г., утвержденную в июле 2011 г. Анализ рисков выполнения программы был заказан английской консалтинговой компании Oliver Wymen, сообщили «Ведомостям» два источника - в самой авиакомпании и в ее совете директоров. Вчера совет утвердил итог работы консультанта.

Стратегия была оценена по

27.10.2023 На аукціоні розпродають майно авіакомпанії МАУ 03.10.2023 Українська SkyUp отримала дозволи на польоти до Канади 18.11.2023 В Антарктиді вперше приземлився пасажирський Boeing 787 12.10.2023 Lufthansa здійснить додаткові авіарейси до Ізраїлю 18.10.2023 Наступний евакуаційний рейс для українців з Ізраїлю запланований на 19 жовтня

38 параметрам, по 12 из которых Oliver Wymen указала высокий риск, рассказывают оба собеседника. Причем, по их данным, восемь рискованных пунктов касаются инфраструктуры «Шереметьева»: перегруженности аэропорта, ограничений по количеству взлетов-посадок (38 в час против 90 у «Домодедова») и проч. При имеющейся инфраструктуре «Шереметьево» может обслужить максимум 35 млн. человек в год, а в 2025 г. группа «Аэрофлот» хочет перевезти более 70 млн. человек (против 20 млн. в 2011 г.), приводит пример сотрудник авиакомпании. «Пока я не знаком с отчетом Oliver Wymen, - говорит гендиректор «Шереметьева» Михаил Василенко. - Но мы готовы к диалогу с перевозчиком».

Слабые места стратегии связаны и с госрегулированием, рассказывает сотрудник «Аэрофлота». Например, дефицит летного персонала в России запрещено восполнять за счет иностранцев. «В целом Oliver Wymen оценила нашу стратегию позитивно», - считает собеседник: риски в основном носят внешний характер, не связаны с деятельностью самого «Аэрофлота».

Но человек, близкий к совету директоров авиакомпании, рассказывает, что консультант указал на слишком амбициозный прогноз по выручке компании ($32 млрд. к 2025 г.). По подсчетам ИК «Регион», выручка «Аэрофлота» в 2011 г. будет порядка $5,2 млрд. (плюс 30% к 2010 г.). Но в 2014 г. авиакомпания прекратит получать роялти (около $200-300 млн. в год), а также конкуренты могут потеснить ее на самых рентабельных маршрутах - после либерализации авиасообщения с Европой, пересказывает отчет собеседник. Войти в топ-5 европейских и топ-20 мировых авиакомпаний «Аэрофлоту» тоже будет непросто, продолжает он. Сейчас у компании 12-е место в Европе и 52-е в мире. Чтобы стать глобальным перевозчиком, «Аэрофлот» хочет увеличить к 2025 г. долю транзитных пассажиров с 15 до 60%. Но Oliver Wymen указывает, что этому может помешать неузнаваемость бренда компании за рубежом, говорит сотрудник «Аэрофлота»: сейчас 85% его пассажиров - граждане России, а, к примеру, у Emirates на жителей ОАЭ приходится 5%.

«Аэрофлоту» придется побороться за реализацию стратегии, сказал «Ведомостям» старший партнер Oliver Wymen Блэр Померой. Среди рисков он назвал проблемы «Шереметьева» и госрегулирование. «Но все это преодолимо, - считает эксперт, - инфраструктура строится, правительство готово к диалогу с «Аэрофлотом». К тому же компания финансово устойчива, отметил он.

«Аэрофлот» не станет корректировать стратегию, а примет меры, чтобы снизить риск ее невыполнения, говорит заместитель гендиректора перевозчика Шамиль Курмашов: одна из них - сделать более узнаваемым бренд, чтобы привлечь больше пассажиров.

Екатерина Соболь

5 апреля 2012 г.