Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости




законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Независимая Газета
28.05.2008 :: 11:51
Шелковый путь на рельсах

В ближайшие дни состоится церемония начала строительства турецкого участка железнодорожного сообщения по маршруту Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку (КАТБ), который задуман как транспортный коридор, соединяющий Восток с Западом в обход России. Этому проекту в регионе придается особое значение, и в церемонии примут участие официальные делегации Азербайджана, Грузии и Турции.

Как заявил «НГ» источник в транспортном ведомстве Азербайджана, в рамках проекта на территории Турции будет построен недостающий участок железной дороги протяженностью 76 км, который соединит стальные магистрали
Турции и Грузии. Начать железнодорожное сообщение планируется в будущем году. К этому же времени Анкара обещает завершить реализацию собственного проекта «Мармарис» - строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу.

Проект КАТБ является детищем президента Ильхама Алиева, поставившего перед собой цель превратить Азербайджан из нефтедобывающей страны в государство, которое станет транспортным мостом между Западом и Востоком.

По мнению местных аналитиков, КАТБ открывает новые возможности в контексте карго-перевозок между Азией и Европой. Путь в ЕС станет более коротким, чем существующая железная дорога между двумя континентами.

Проект КАТБ пропускной способностью до 15 млн. тонн грузов в год включает строительство ветки Карс-Ахалкалаки длиной 105 км, из которых 76 км - на турецкой территории, 29 км - на грузинской.

Любопытно, что этот проект был единственным, к которому международные финансовые институты не проявили интерес. Их решение не финансировать КАТБ инициаторы проекта восприняли как политическое. И Баку, больше всех заинтересованный в функционировании этой магистрали, согласился выделить Грузии кредит в 200 млн. долл. на строительство и реабилитацию грузинского участка КАТБ. Кредит, который Тбилиси компенсирует за счет доходов, полученных от эксплуатации железной дороги на своей территории, выделен на 25 лет под 1% годовых с возможностью продления срока его погашения.

При этом строительные работы на территории Грузии осуществляет азербайджанская компания «Азериншаатсервис». В соответствии с условиями тендерного соглашения, предусматривающего создание инфраструктуры на грузино-турецком участке дороги, в том числе строительство 1,2-километрового тоннеля и железнодорожной станции в Карцахи, «Азериншаатсервис» должна сдать работу до 1 октября 2009 года. Общая стоимость соглашения составляет 79 млн. долл. «Азериншаатсервис» приступила к работам в ноябре прошлого года. Тогда же премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил журналистам, что после реализации энергетических проектов Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзерум строительство КАТБ обеспечит прямое транспортное сообщение между Каспийским регионом и Европой и ускорит интеграцию в Европу. «Это будет магистраль, на которой поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час. Посредством этого проекта мы сможем осуществить грузо- и пассажироперевозки, он станет новым Шелковым путем на рельсах», - отметил турецкий премьер.

Следует заметить, проект оценивается в 422 млн. долл., с учетом сопутствующей инфраструктуры - в 600 млн. долл. Его реализация позволит обеспечить перевозку в год 10-15 млн. тонн грузов из Японии и Китая в Европу через Азербайджан, Грузию и Турцию.

Сохбет Мамедов, Баку

28.05.2008 г.


Источник: Независимая Газета
Все дайджесты >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2024

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

{DOWN}