24.06.2008 :: 11:06
«Руслану» дали второй шанс
Для восстановления производства Ан-124 требуется 40 заказов и 3-4 млрд. рублей
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Ernst & Young завершили подготовку бизнес-плана проекта по возобновлению производства самолетов Ан-124 «Руслан». В соответствии с этим документом для начала производства самолета потребуется получить подтвержденные заказы не менее чем на 40 машин.
Как рассказал РБК daily член правления ОАК Виктор Ливанов, в июне Ernst & Young представила корпорации окончательный вариант бизнес-плана восстановления производства самолетов Ан-124 «Руслан». «Сам бизнес-план был отдан на доработку в декабре 2007 года. Сегодня спрос на самолеты есть, до 2030 года авиакомпаниям понадобится 71 лайнер», - говорит он РБК daily. По его словам, разработчику лайнера отправлен запрос по созданию нового технического лица Ан-124. Сейчас ОАК интересует вопрос, когда модернизированный лайнер может быть запущен в производство и сколько средств это потребует.
Всего на программу восстановления производства, по расчетам специалистов Ernst & Young, потребуется 3-4 млрд. руб. В случае набора достаточного количества заказов самолеты будут производиться на ульяновском «Авиастаре» с 2012 года по одному-два лайнера в год. Также есть два недостроенных планера, которые будут достроены. В ближайшее время ожидается выведение из распоряжения Министерства обороны пяти машин. Стоимость нового Ан-124 сегодня составляет 150-160 млн. долл.
На сегодняшний день, по словам Виктора Ливанова, проект переходит во вторую стадию, в ходе которой планируется собрать заявки о потребностях авиакомпаний в подобной технике. В отличие от предыдущего сбора информации с авиакомпаниями будут не только подписаны протоколы о намерениях, но и собраны стартовые платежи в знак подтверждения серьезности их намерений. В случае подтверждения заказов на 40 самолетов бизнес-план с контрактами будет отправлен в один из банков с целью получения кредита. Не исключено, что таким банком может стать ВТБ.
Это не первый план восстановления производства самолетов Ан-124 «Руслан». Ранее авиакомпания «Волга-Днепр» планировала привлечь на эти цели средства в Международной финансовой корпорации. Как отмечалось ранее, для начала реализации этого проекта может понадобиться около 407 млн. долл. Из них, как предполагалось, 350 млн. долл. могут предоставить сами заказчики. Еще 20-40 млн. долл. на НИОКР должно было выделить государство. Всего планировалось произвести 50-55 машин. Авиакомпаниям данные самолеты нужны. «Мы как были инициаторами процесса возобновления производства, так и ими остаемся. Ранее нами была отправлена заявка в ОАК о потребностях в данных самолетах. Если потребуется, «Волга-Днепр» свой заказ уточнит, возможно, будет и увеличение», - говорит РБК daily старший вице-президент ГК «Волга-Днепр» Сергей Шкляник. На сегодняшний день базовый заказ от авиакомпании составляет 12 Ан-124. По словам Сергея Шкляника, авиакомпания не только может выступить как заказчик лайнеров, но и готова поучаствовать как эксперт по эксплуатации и организации производства, так как у перевозчика уже сложились хорошие связи с поставщиками «Авиастара».
«Самолеты нужны, но надо учитывать финансовые возможности авиакомпаний. Сейчас мы готовы приобрести два лайнера и на три подписать опцион», - говорит РБК daily исполнительный директор «Авиалинии Антонова» Константин Лушаков. По его словам, странно выглядит то, что российская ОАК ориентируется на данные отчета Ernst & Young. «По расчетам АНТК им. О.К. Антонова, для возобновления производства потребуется всего 20 самолетов», - говорит г-н Лушаков. По его словам, уже готов аванпроект нового самолета, так как смысла начинать производить Ан-124-100 нет. «Скорее всего это будут самолеты Ан-124-100М или прошедшие дальнейшую модернизацию Ан-124-200», - резюмирует представитель АНТК им. О.К. Антонова.
Сергей Колобков
24.06.2008 г.
Источник: РБК daily |
