02.04.2008 :: 10:37
РЖД хочет нагрузить угольщиков
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), недавно добившееся дополнительной индексации всех грузовых тарифов на 1% и ожидающее решения Федеральной тарифной службы о повышении общесетевого тарифа еще на 8%, просит нового, но уже локального роста. Вчера президент ОАО РЖД Владимир Якунин предложил повысить тариф на транспортировку угля, который сейчас монополия возит с убытком. Угольщики не видят оснований для повышения, но эксперты считают, что на фоне роста цен отрасль перенесет его легко.
Президент ОАО РЖД Владимир Якунин предложил вчера повысить железнодорожные тарифы на перевозку угля. По его словам, за последние пять лет транспортная составляющая в цене товаров упала в два раза. Президент ОАО РЖД назвал «довольно странной» ситуацию, когда «треть каменного угля перевозится на экспорт по тарифу, не покрывающему стоимость перевозки». Тариф надо установить хотя бы на уровне безубыточности, предложил господин Якунин. Чтобы как-то компенсировать дополнительные расходы угольщикам, глава РЖД предложил дотировать экспортные перевозки угля из федерального бюджета, а также ввести налоговые льготы для угледобывающих компаний. «Раньше экспорт угля был возможен только благодаря низкому тарифу, поскольку наши угольные компании не могли выдержать конкуренции с поставщиками из Индонезии, Африки и других стран в связи с низкой стоимостью морского фрахта,- добавляет начальник департамента маркетинга грузовых перевозок и тарифной политики ОАО РЖД Евгений Михайлов.- Сейчас маржа угольщиков выросла, поэтому мы готовы найти оптимальную цифру индексации тарифа, в результате которой этот груз не уйдет с рынка».
По данным Росстата, на перевозки угля приходится около 22% всех перевозок железнодорожным транспортом. Как пояснили «Ъ» в РЖД, сейчас около трети всех перевозок угля компанией осуществляется ниже себестоимости перевозки, в то время как рентабельность в угледобывающей отрасли выше, чем у РЖД. «Согласно генеральной схеме размещения энергетических активов, перевозки угля в стране возрастут к 2010 году на треть, а еще через пять лет - на 76%»,- добавили в пресс-службе компании.
По словам Евгения Михайлова, с начала года тарифы на перевозку угля выросли на 11% при общем росте грузовых тарифов по второму разделу прейскуранта 10-01 (экспортные грузы с отправкой через морские порты) на 14,8%. Кроме того, с 1 апреля ОАО РЖД проиндексировало все грузовые тарифы еще на 1% для финансирования олимпийской стройки. «Уголь сейчас возится фактически в два раза дешевле стали»,- отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Максим Худалов. Аналитик Собинбанка Николай Сосновский считает, что для решения ситуации с низкой рентабельностью РЖД может спасти постепенное повышение тарифов на уголь на 50%. По подсчетам Максима Худалова, если это удастся, выручка РЖД за счет повышения может вырасти на те же 22%. Господин Сосновский полагает, что производители угля вполне осилят увеличение тарифов даже в полтора раза при нынешней ценовой конъюнктуре. «Сейчас цены на уголь взлетели так, что компании вполне могут выдержать подобное повышение, и на потребителях это не отразится, хотя рентабельность у угольщиков немного снизится»,- согласен аналитик банка «Зенит» Игорь Нуждин.
Сами угольщики без энтузиазма восприняли инициативу Владимира Якунина. Источник «Ъ» в «Русском угле» отмечает, что экспортные цены на коксующиеся угли сейчас даже ниже внутренних, поэтому говорить об «излишней выгоде» экспортеров преждевременно. Заместитель гендиректора ОАО «Распадская» Александр Андреев удивлен инициативе РЖД. «Несмотря на запланированное повышение тарифов на угольные перевозки на 8-10% в 2008 году, уже за первые три месяца года тарифы и так суммарно были повышены на 16-17% в несколько этапов»,- утверждает он. К тому же с 1 июля среднесетевой тариф может увеличиться еще на 8% (см. «Ъ» от 1 апреля). В СУЭК надеются, что ОАО РЖД сначала пригласит к обсуждению угольщиков, чтобы найти компромиссное решение.
Дмитрий Смирнов, Алексей Екимовский
02.04.2008 г.
Источник: КоммерсантЪ |
