Россия и Казахстан обменялись транзитными участками железных дорог.

Соответствующее решение отражено в протоколе, который вносит изменения в межправительственное соглашение «Об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта» от 18 октября 1996 года. Этот документ в конце минувшей недели в Астане подписали министры транспорта России и Казахстана.

Как отметил представитель ОАО «РЖД», это решение должно внести коррективы в «правовое регулирование имущества дорог Казахстана и России на взаимных территориях». Ранее Россия эксплуатировала более 800 км транзитных и тупиковых путей на территории Казахстана, а эта республика – чуть больше 300 км на нашей. Сейчас эти цифры выравняются – 560–580 км путей будет у нас и около 520 км – у казахстанской стороны. Причём эксплуатируемые участки сначала перейдут в собственность государств, а затем, возможно, будут переданы железнодорожникам.

Первый замначальника департамента управления имуществом Игорь Пачосик рассказал, что в 1996 году Москва и Астана договорились, что имущество железных дорог принадлежит тому государству, на чьей территории оно располагается, а эксплуатировать их будут те предприятия, которые занимались их обслуживанием до распада СССР. Юридические нюансы не были чётко определены, в результате чего возникала масса проблем.

«Для доставки материалов верхнего строения пути, спецодежды, топлива необходимо затратить немало времени на таможенное оформление, – говорит начальник отдела перевозок Астраханского отделения ПривЖД Данил Капустин. – В результате груз, который можно было доставить за сутки, доставляется за трое-четверо суток».

В дополнение к этому затрудняется доставка работников ПривЖД на рабочие места, расположенные в другом государстве. Многие живут на прилегающих к границе станциях. Для того чтобы добраться до работы, они в полдевятого вечера садятся в пригородный поезд, курсирующий один раз в сутки, и, дважды проходя пограничный контроль, прибывают поздно ночью на место.

Похожие проблемы и у ЮУЖД.

Как пояснили на дороге, в рамках соглашения Южно-Уральская получает четыре участка от госграницы до станций Пресногорьковская, Тобол, Никель-Тау. «Но самое главное, России отойдёт весь казахстанский участок Транссиба», – подчёркивает начальник службы управления имуществом ЮУЖД Александр Бесчастнов. Казахстан же получит весь Илецкий участок.

Для того чтобы новая схема заработала, необходимо ратифицировать соответствующее межправительственное соглашение. После этого Россия и Казахстан будут проводить работу по инвентаризации имущества. Затем Росимущество и комитет госимущества и приватизации Минфина Казахстана одобрят передачу транзитных участков. «Что касается их протяжённости, то она будет определена после демаркации госграницы», – заявил «Гудку» источник в КТЖ.

Ольга Соломонова, Инга Сундукова, Евгения Мусихина

27 мая 2009 г.