Учора у столиці продемонстрували нові машини для ремонту доріг, які можуть замінити роботу 8 людей. «Латки» на асфальті ставитимуть за допомогою бітумної емульсії. За словами спеціалістів, тепер для проведення робіт не доведеться повністю перекривати рух. На заваді також не стануть ні дощ, ні холод, ні спека. Тим часом, за словами гендиректора «Київавтодору» Георгія Глінського, скорочувати штат через сучасну автоматизацію процесу в організації не передбачають. Роботи вистачить усім.

Латати дороги у Києві тепер будуть по-новому. Учора на вулиці Кейсарова у Солом'янському районі

20.11.2023 Усі дев’ять атомних блоків на українських АЕС станом на 20 листопада під’єднані до енергосистеми - Г.Галущенко © 08.11.2023 У Києві після усунення несправностей відновили роботу фунікулера 25.11.2023 ЄС виділить €50 млн. на ремонт портів в Україні 24.11.2023 В Києві 26 й 27 листопада в'їзд вантажівок буде обмежений 14.11.2023 Фунікулер у Києві відновить роботу 14 листопада

представили спецтехніку, яка може замінити роботу вісьмох спеціалістів. Це машини MAGNUM фірми «Crafko». З їхньою допомогою на проїжджій частині показово ліквідували кілька ямок і тріщин.

Спочатку місця ремонту полили водою, оскільки машина працює на вологій поверхні. Після цього туди зі спеціального шланга подали повітря, а потім - бітумну емульсію.

«Наразі працювати складно, бо у столиці багато заторів. Нам не хотілося б створювати додаткові незручності під час ремонту. Тому вирішили закупити спецтехніку, яка дозволяє ремонтувати ямки на шляхах. Після звершення роботи машиною вже через 15 хвилин по ділянці можна вільно пускати рух»,- розповів перший заступник голови КМДА Денис Басс.

За його словами, раніше робітникам доводилося працювати відбійними молотками, потім зарівнювати ділянки катками. Нині це робить одна машина. «Цього року ми загалом закупимо 65 одиниць найсучаснішої техніки для оновлення бази «Київавтодору». Наразі вже замінили 150 машин»,- додав пан Басс.

Сучасна технологія дозволяє застосовувати бітумну емульсію - суміш води з бітумом - кам'яний матеріал, який може під тиском пломбувати вибоїни. «На місце роботи не потрібно тягнути катки, які ущільнюють суміш. Покриття слугуватиме 2-3 роки. Його можна вкладати, не зважаючи на те, чи йде у цей час дощ. Сам процес «латання» прискорюється у 3-4 рази»,- продовжив гендиректор КК «Київавтодор» Георгій Глінський.

«Тепер ми можемо лише обмежувати рух транспорту на ділянці, яку ремонтують. До того ж роботи обходяться утричі дешевше. Машина зможе обслуговувати місто майже цілий рік, оскільки працює при температурі від - 5 до + 35 градусів»,- порадів пан Глінський.

Дві таких, за його словами, уже працюють у місті. До кінця року закуплять ще десять. Одиниця техніки коштує приблизно 500 тисяч гривень. Цього року в столиці запланували відремонтувати рекордні півтора мільйона квадратних метрів доріг.

Тим часом пан Глінський запевнив, що працівникам не варто боятися скорочень через заміну їхньої праці машинами. «Роботи непочатий край, і її обсяги збільшуються. Порівняно з минулим роком - уже вдвічі. Це передбачає і задіяння «вивільнених» робітників. До того ж ми маємо дефіцит кадрів. Проте за прогресом - стежимо»,- запевнив він.

Лідія Стрельченко

15.08.2008 г.