Не найдя денег на реализацию амбициозных планов РЖД по строительству новых путей к чемпионату мира по футболу, Министерство транспорта РФ предложило более скромный вариант: организовать не высоко-, а просто скоростное сообщение на трех, а не восьми направлениях за 410 млрд. руб., а не 2,6 трлн.

В распоряжении «Ведомостей» оказались предложения Минтранса правительству по подготовке железных дорог к перевозке болельщиков чемпионата мира по футболу, который пройдет в России в 2018 г. Министерство подготовило их после того, как чиновники не нашли в бюджете 2,6 трлн руб.,

04.11.2023 Через потужний шторм в Європі загинули щонайменше 14 людей 10.11.2023 На деокупованій Херсонщині спорудили міст через Інгулець 21.11.2023 В Ірпені відкрили новий міст замість підірваного окупантами 06.11.2023 Російські окупанти почали будувати залізницю між Ростовом та Кримом 08.11.2023 ВР схвалила угоду з Молдовою про будівництво мосту через Дністер за 5 млрд. грн.

запрошенных РЖД на организацию скоростного (скорость - до 200 км/ч) и высокоскоростного (350-400 км/ч) сообщения между городами, принимающими матчи, а также столицами соседних европейских стран.

Заявка Минтранса почти на порядок скромнее, чем РЖД: 410 млрд. руб. Но и она может быть сокращена на 124 млрд. - во столько оценен проект Москва - Ярославль, который, по словам сотрудника министерства, скорее всего будет исключен, после того как Ярославль не попал в список городов, где будет проводиться чемпионат.

Минтранс предложил отказаться, во-первых, от высокоскоростных путей между Москвой и Санкт-Петербургом, а также Екатеринбургом и, во-вторых, от организации скоростного движения по маршрутам Москва - Минск - Варшава - Берлин, Москва - Киев, Москва - Рига и Санкт-Петербург - Таллин.

Достаточно построить скоростные трассы Москва - Нижний Новгород - Казань - Екатеринбург (76,8 млрд. руб. в ценах 2010 г.) и Москва - Харьков - Ростов-на-Дону - Краснодар - Адлер (210 млрд.).

Таким образом, стоимость подготовки железнодорожной инфраструктуры к чемпионату по версии Минтранса может составить 286,8 млрд. руб., которые Минтранс предлагает взять из бюджета.

Правда, правительство пока не поддерживает и эти планы, говорится в материалах Минтранса. Тем более что они необязательны (см. врез). В проект бюджета на 2013-2015 гг. не включены предложения ни Минтранса, ни РЖД.

Министерство надеется взять реванш и рассчитывает еще раз представить свою концепцию на следующей комиссии по бюджету (намечена на весну 2013 г.), говорит чиновник ведомства (представитель Минтранса от комментариев отказался). Некоторые участки трасс даже будут высокоскоростными, не исключает собеседник «Ведомостей».

РЖД же будет настаивать на строительстве обеих высокоскоростных трасс - до Санкт-Петербурга и Екатеринбурга, говорит ее представитель. Монополия, по его словам, предлагает начать строительство первой магистрали уже сейчас с участка от подмосковного Крюково через Новую Тверь до Логовежи (Тверская обл.). Ее протяженность - 180 км, строительство займет три года и будет стоить в текущих ценах без НДС 185,6 млрд. руб. Замминистра транспорта Алексей Циденов в понедельник поддержал эту идею. Этот участок сократит время поездки из Москвы в Тверь с 1 часа до 40 минут и разгрузит Октябрьскую железную дорогу для других видов поездов, уверяет представитель РЖД.

Окончательный вариант концепции развития железнодорожной инфраструктуры к ЧМ-2018 будет формировать некоммерческая организация «Транспортная дирекция Олимпийских игр», говорится в материалах Минтранса. Ее представитель это подтвердил, отметив, что пока поручения от правительства о разработке концепции не поступало, а основным фактором при ее подготовке будет наличие в бюджете средств на ее реализацию

Милана Челпанова

3 октября 2012 г.