Инвестиции в порты в Финском заливе РФ и интенсивный рост грузопотока может лишить части грузов Клайпедский порт

Стремительный рост грузопотока и активное инвестирование в российские порты на Балтике серьёзно беспокоят представителей литовского бизнеса. «Если Литва не хочет проиграть в конкурентной борьбе, то до 2020 года должна построить внешний глубоководный порт в Бутинге» (на границе с Латвией), - пишет литовская деловая газета «Verslo zinios».

- Глубоководный порт, как планируется, будет строиться не на государственные средства, а путём привлечения инвесторов.

20.10.2023 Балтійське море треба закрити, якщо РФ причетна до аварії на Balticconnector - Латвія 25.11.2023 ЄС виділить €50 млн. на ремонт портів в Україні 09.11.2023 У порт Феодосії вперше прибули відразу шість потягів із вагонами для перевезення зерна 22.11.2023 РФ завдала ракетного удару по Одеській області - є влучання в припортову інфраструктуру 06.11.2023 Жовтнева перевалка ДП у портах Румунії зросла завдяки українському попиту

Однако мы выдвигаем существенное условие, чтобы были созданные новые потоки грузов, чтобы они не убежали из Клайпедского порта, - сказал вице-министр транспорта Арунас Штарас.

По его словам, не построив глубоководный порт, Литва проиграет в конкурентной борьбе: «Либо мы инвестируем, либо упускаем грузы».

Однако Штарас не видит большой угрозы в том, что транзитные грузы могут перенять российские порты, ссылаясь на более высокие тарифы железнодорожных перевозок и недавнее присоединение России ко Всемирной торговой организации.

Между тем, директор по маркетингу и администрированию Клайпедского морского порта Артурас Друнгилас (Artūras Drungilas) не исключает перехвата транзитных грузов российскими портовиками.

- За каждым действием, которое может отозваться на оттоке грузов в порты конкурентов, ведётся внимательное наблюдение, ведь из 45% транзитных грузов более 30% составляют белорусские и только 10% российские. Мы рискуем достаточно большой частью своих доходов, не только дирекции порта, но и железнодорожной и других компаний. Мы говорим о сотнях миллионов литов, - уточнил Друнгилас.

«NewsBalt» напоминает, что подробный план строительства глубоководного порта в Бутинге ожидается не ранее 2016 года, а принять первые грузы терминал сможет не раньше 2020 года.

Между тем, эксперты прогнозируют стабильный рост грузооборота российских портов Балтийского бассейна. По данным «Portnews», за 8 месяцев 2012 года этот показатель составил 135,2 млн. тонн (то есть, по сравнению с прошлым годом, увеличился более чем на 10%).

Ранее «NewsBalt» цитировал эксперта ФГУ «Администрация морского порта Калининград» Алексея Бугакова., заявившего, что Клайпедский порт переваливают порядка 25 млн. тонн грузов в год, ещё у них есть запас на 10 млн. тонн, в случае увеличения грузопотока.

- Если же грузоперевозчикам станет интересен этот новый транспортный коридор, то в Литву пойдёт достаточно большой объём грузов. Литовцы могут элементарно не справиться, - считает Бугаков. - Тут и придёт на помощь порт Калининград. Но это не значит, что нам достанутся только «вершки». Мы хотим всерьёз закрепиться в коридоре «Восток-Запад», стать полноценными партнёрами. И предлагать услуги транспортной инфраструктуры Калининградской области всем заинтересованным участникам транспортного коридора Восток-Запад.

4 октября 2012 г.