16.04.2013 :: 11:16
Какой эффект дадут автопошлины
Мы расспросили чиновников и представителей автопрома относительно того, как пошлины повлияют на рынок и принесут ли они пользу экономике.
Самой большой проблемой для украинской экономики является засилье импорта на рынке, который выводит деньги из нашей экономики в экономики других стран, приводит к непрогнозируемой инфляции. К сожалению, сейчас почти половина товаров, которые мы покупаем, не производятся в Украине.
- Это привело к тому, что отрицательное сальдо торгового баланса из года в год увеличивается, в прошлом году эта цифра составила около 16 миллиардов долларов, - говорит глава Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кинах. - Доля отечественной продукции сокращается, а импорта уже выросла до 46%.
По его словам, мы покупаем иностранную обувь (96%), игрушки (90%), автомобили (86%) и даже ложки и вилки везут из-за рубежа - их доля около 70%.
- Поэтому проблемы автопрома не являются узкоотраслевыми, а отражают общие тенденции в экономике страны, - продолжает Анатолий Кинах. - Конечно, одними пошлинами вопрос не решить, нужно облегчать нашим предприятиям доступ к кредитным ресурсам, увеличивать выпуск конкурентоспособной продукции, создавать стимулы для инвесторов, также нужно поощрять импорт не столько товаров, сколько технологий.
Специалист уверен, что введение пошлин поможет отечественным заводам создать конкурентоспособные продукты.
- Нельзя создать одновременно дешевый, инновационный и качественный продукт, если он производится мелкими партиями, - подытожил глава УСПП.
По словам почетного президента корпорации «УкрАВТО» Тариэла Васадзе, большинство развитых стран защищает собственный рынок.
- Нам говорят, что мы нарушаем условия членства в ВТО, - говорит Васадзе. - США вообще запретили импорт оборудования из Китая как подрывающего национальную безопасность. Бразилия не только подняла пошлины, но и ввела квоты на поставку импортных авто. В соседней России тоже установили пошлины. Посмотрите, какого эффекта они добились! Там уже работает 18 автозаводов, а 4 еще строится. То есть у них в ближайшее время будет 22 автомобильных предприятия. На каждое из них пришел частный инвестор, потому что производить авто в стране выгоднее, чем импортировать из-за рубежа. Я надеюсь, что и к нам в ближайшее время придут инвесторы, которые захотят вкладывать средства в украинский автопром. Теперь у нас и рынок, и барьер - мы создали условия работы на нашем рынке. Мы будем создавать рабочие места, обеспечивать людей зарплатой. Если у наших граждан будет высокая покупательная способность - они сами выберут, какой продукт покупать - импортный или произведенный у нас в стране.
По словам председателя правления ЗАО «ЗАЗ» Николая Евдокименко, каждое рабочее место на автозаводе создает дополнительно 10 рабочих мест в экономике. Поэтому сначала кому-то может и не понравиться увеличение пошлин, но в дальнейшем это даст эффект для всей экономики - люди смогут больше зарабатывать и больше покупать. Автопром как локомотив потянет за собой смежные отрасли. Только в наш завод за последние годы вложено более 350 млн. грн. Мы производим достойный продукт, в котором уверены. Мировая автомобильная интеграция позволяет нам на наших производственных мощностях производить разные модели авто.
Против введения пошлин выступают автоимпортеры. Они считают, что решение по введению спецпошлин незаконно, и обещают обжаловать его в суде.
К слову, 11 апреля Окружной административный суд Киева провел предварительное судебное заседание в деле о законности введения спецпошлин на иномарки. Подан ряд ходатайств, главное из которых предусматривало приостановление вступления в силу спецпошлин. Суд отказал в удовлетворении этого ходатайства.
Сергей Тищенко
16.04.2013 г.
Источник: Комсомольская правда в Украине |
