Министр транспорта и связи Иосиф Винский предложил американскому банку JP Morgan инвестировать в строительство авиационного грузового хаба в районе Белой Церкви, а также двух портов - в районе Очакова и в устье Дуная. По мнению экспертов, данные проекты рассчитаны на очень далекую перспективу.

Компания JP Morgan Chase (США), один из лидеров в сфере инвестиционного банкинга, финансовых услуг и доверительного управления, уже давно рассматривает возможности вложений в инфраструктуру Украины. Ранее уже велись переговоры с представителями «Укрзалізниці» и Киевской горгосадминистрации.

25.11.2023 Кабмін розширив межі акваторії портів на Дунаї 23.11.2023 Суховантаж «Вилково» завантажується для першого рейсу після ремонту - УДП 25.11.2023 ЄС виділить €50 млн. на ремонт портів в Україні 21.11.2023 МА «Бориспіль» допоможе відновити американська компанія 22.11.2023 РФ завдала ракетного удару по Одеській області - є влучання в припортову інфраструктуру

Как сообщила пресс-служба Минтранса, на нынешней встрече с руководством министерства американскому инвестору были предложены проекты строительства портов возле Очакова и в устье Дуная, а также авиационного грузового комплекса около Белой Церкви. JP Morgan намерена направить своих специалистов для изучения этих предложений.

Константин Кузнецов, ведущий эксперт экономических программ Центра Разумкова, считает, что развитию инвестиционных программ в Украине, в особенности инфраструктурных, препятствует слабый украинский менеджмент и высокий уровень коррупции. «Инвестирование такой крупной организации в инфраструктурные проекты Украины стало бы отличным примером для других инвесторов»,- отмечает господин Кузнецов.

Что касается портовых проектов, то многие эксперты сомневаются в их целесообразности. «Возле Очакова вообще ничего нет. Всю инфраструктуру придется создавать практически с нуля - подводить железную дорогу, обеспечивать энергоснабжение, прокладывать коммуникации»,- считает Владимир Иванов, президент Ассоциации портов Украины. «Во всех портах есть запас мощности. Но с конца 1990-х гг. грузооборот неуклонно растет и этот запас постепенно тает. Однако я не вижу надобности строить громадный порт в устье Дуная, о строительстве которого ранее заявляли в Минтрансе. В Усть-Дунайске нет грузопотока в 50 млн. т в год»,- считает эксперт отрасли Василий Гордиенко.

Аналитик «Ренессанс Капитал Украина» Владимир Динул полагает, что рынок грузовых авиаперевозок в Украине не развит. «Перевозки в этом сегменте составляют менее 0,5% в общем объеме грузовых перевозок в стране. Если говорить об абсолютных цифрах, то, например, в России объем грузовых перевозок авиатранспортом (в 2006 г.) составил 0,35 млн. т, тогда как в Украине аналогичная цифра, по данным Минтранса, была 0,1 млн. т»,- считает он. По мнению эксперта, потребности Украины в кредитах на развитие инфраструктуры огромны, причем желающих предоставить Украине такие кредиты, даже очень долгосрочные и на выгодных для страны условиях, более чем достаточно. Многих иностранных инвесторов привлекает возможность быть первыми в том или ином сегменте рынка - в будущем это позволит им оказаться в выгодном положении. На уровне официальных переговоров первых лиц все выглядит хорошо, но, как только специалисты начинают анализировать возможности реализации того или иного проекта, выясняется, что существуют проблемы с законодательством, землеотводом, правом собственности, ценообразованием и т.п. В итоге все заканчивается ничем.

Роман Иванов

16.07.2008 г.