28.11.2008 :: 09:48
Грузы ждут отправки в море
В РФ сбои в подводе флота в порты грозят срывом контрактов и угрожают безопасности движения поездов
Для оперативного взаимодействия железной дороги, стивидоров и грузоотправителей будет создана рабочая группа, в которую войдут специалисты ОАО «РЖД», федеральных агентств речного, морского, железнодорожного транспорта.
Такое решение было принято на прошедшей вчера в ОАО «РЖД» видеоконференции, посвященной вопросам улучшения организации разгрузки вагонов в портах и совершенствования взаимодействия участников перевозок. Ее провели заместитель министра транспорта Александр Мишарин и первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов.
В работе совещания приняли участие представители федеральных агентств, крупнейших грузоотправителей, операторских компаний, а в регионах – руководители железных дорог, портов.
Как было отмечено на совещании, ситуация в портах ухудшилась: за 10 месяцев 2008 года ежесуточно не выгружалось в среднем 4866 вагонов, что составляет 70% от перерабатывающих способностей портов, выгружалось на 130 вагонов в сутки меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Из-за задержек с выгрузкой только в ноябре оказались «брошенными» 166 поездов с грузами, при этом отдельные простаивают от 6 до 15 суток. Ситуация усугубляется тем, что «брошенные» поезда создают угрозу безопасности движения, осложняют пропуск пассажирских поездов.
Александр Мишарин сообщил, что создаваемая рабочая группа будет иметь возможность вызвать для отчета любого участника перевозочного процесса – грузоотправителя, руководителя порта, дороги, отделения, стивидора – и оценить степень его ответственности как перед своей компанией, так и перед государством.
Заместитель министра напомнил, что каждый день задержки грузов – это потенциально сорванный контракт, которого впоследствии может уже не быть. А каждый продленный контракт означает тысячи сохраненных рабочих мест, что крайне важно в нынешней экономической ситуации.
Причинами сложившегося положения в частности называют сбои в подводе флота и трудности выгрузки смерзшегося угля.
Отсутствие согласованных действий всех участников транспортной цепочки, в том числе владельцев груза, приводит к тому, что порой при значительном количестве вагонов с зерном и другими товарами, ожидающими выгрузки, суда с полупустыми трюмами выводятся на рейд из-за неукомплектования судовых партий.
Вадим Морозов заявил, что железнодорожники, грузоотправители, экспедиторы, трейдеры, стивидоры, портовики должны сконцентрировать все усилия и максимально технологично организовать перевозочный процесс от погрузки в вагон до погрузки на судно. Уголь нужно отправлять с применением профилактических мер против смерзаемости.
Еще одним вопросом, обсуждавшимся на совещании, была проблема дезорганизации единого технологического процесса использования универсальных полувагонов. Собственники сами определяют маршруты движения, режим эксплуатации подвижного состава, исходя из коммерческих интересов, в то время как «дешевые», но необходимые потребителям грузы лежат на складах.
Вадим Морозов сообщил, что в ближайшее время ОАО «РЖД» передаст на согласование в Минтранс варианты формирования системы специальных нормативных, организационных и технологических мероприятий по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта.
Созданную же рабочую группу возглавит вице-президент ОАО «РЖД» Вячеслав Лемешко.
Александр Рубцов
28 ноября 2008 г.
Источник: Гудок | 
