Мировые авиакомпании сильно расстроены очередным сдвигом расписания поставок новейшего самолета 787 Dreamliner из-за проблем с зарубежными подрядчиками у американского авиапроизводителя Boeing Co. Перевозчики заявили о намерении потребовать у Boeing компенсировать им вынужденные издержки. Создание этого технологически революционного пассажирского самолета откладывается уже на год.

Вчера японские авиакомпании Japan Airlines (заказ на 35 самолетов) и All Nippon Airways (ANA) (50 лайнеров) заявили, что задержки сильно ударят по планам развития и они вскоре определят сумму своих

18.11.2023 В Антарктиді вперше приземлився пасажирський Boeing 787 14.11.2023 Boeing отримав замовлення вартістю $50 млрд. 13.10.2023 Перший пілотований політ Boeing Starliner перенесли на квітень 2024 р. 27.10.2023 На аукціоні розпродають майно авіакомпанії МАУ 18.10.2023 Наступний евакуаційний рейс для українців з Ізраїлю запланований на 19 жовтня

компенсационных требований. «У ANA будут серьезные проблемы, так как компания уже продала свои самолеты, чтобы заменить их новыми, - сказал РБК daily главный экономист отраслевой аналитической формы Airclaims Питер Моррис. - Сейчас встал вопрос о необходимости лизинга парка на год-два, что затянет расширение компании». Представители Air New Zealand, Air India, Virgin Atlantic и ряда ближневосточных авиакомпаний также заявили, что будут требовать от Boeing компенсаций. Австралийская Qantas Airways Ltd., которая разместила заказ на 65 Dreamliner, свое заявление американцам уже направила.

Испытательные полеты Dreamliner должны были начаться в августе-сентябре прошлого года. В мае этого года первый самолет улетел бы в Японию для ANA - теперь его ждут не раньше третьего квартала 2009-го. В производстве Dreamliner Boeing положилась на аутсорсинг, но возникновение проблем в глобальной цепи поставок компонентов привело к срывам сборочного графика на американском заводе компании. К концу 2009 года Boeing обещала выкатить из ангаров 112 новых Dreamliner. Теперь же компания сдвигает сроки поставок в третий раз, рассчитывая в следующем году передать заказчикам только 25 машин. «Несколько последних месяцев мы энергично действовали, чтобы решить ряд вопросов, связанных с запуском программы в производство, и добились большого прогресса, - заявил исполнительный вице-президент Boeing Скотт Карсон. - Тем не менее ситуация с удаленным производством и некоторые неожиданные переделки не дали нам вовремя достичь рубежей, которые мы установили на январь».

«В таких сложных программах, как Dreamliner от Boeing или А380 от Airbus, самолет не родится, пока не завершатся все подготовительные процедуры, - отметил Питер Моррис. - Тем не менее авиакомпании разочарованы». В 2007 году чистая прибыль Boeing выросла на 84% и составила 4,1 млрд. долл. По прогнозам, дополнительные инженерные решения, а также финансовые компенсации авиакомпаниям обойдутся Boeing в сумму, превышающую те же 4 млрд. долл.

Проект Boeing 787 задумывался как самолет с высокой топливной эффективностью, делающий дальние перелеты экономичными. Конструкция Dreamliner состоит из современных композитных материалов на основе углеродистых волокон, которые легче и долговечнее традиционного алюминия. В условиях постоянно растущих цен на нефть и авиационный керосин новые двигатели делают эксплуатацию 787-го выгодной. Прогнозируя повышение стоимости топлива, желая обновить авиационный парк и сохранить финансовую эффективность перевозок, 61 авиакомпания мира разместила заказы на 892 самолета на общую сумму 151 млрд. долл.

Роман Кириллов

11.04.2008 г.