В прошлом году экспорт автомобилей из США впервые в истории превысил 1 млн. автомобилей. Местные производители, которые еще четыре года назад балансировали на грани банкротства, теперь извлекают выгоду из ослабления доллара и падения расходов на оплату труда. Автомобили на экспорт из США сейчас направляют даже иностранные производители со сборочными площадками в стране.

Экспорт автомобилей из Соединенных Штатов в прошлом году был втрое больше, чем в 2003 году. В кризисном для отрасли 2009 году за рубеж было поставлено менее 400 тыс. автомобилей. Экспорт продукции автопрома из США

25.11.2023 Україна на 24 листопада експортувала понад 12,5 млн. т зернових та зернобобових © 17.11.2023 Україна на 15 листопада експортувала понад 10,9 млн. т зернових та зернобобових © 25.11.2023 В Україні станом на 24 листопада намолочено 75,7 млн. т нового врожаю © 15.11.2023 Грецька компанія продавала Пентагону нафтопродукти з РФії в обхід санкцій 17.11.2023 Тимчасовим коридором у Чорному морі з українських портів вже пройшли 115 суден

в 2012 году эквивалентен годовому объему производства трех-четырех крупных сборочных площадок в стране, или почти 10% от их общего числа (44), сообщил The Wall Street Journal. Главным внешним рынком для автомобилей, собранных в США, стала Германия. Саудовская Аравия ― на втором месте. Кроме того, растет объем поставок в Китай и Южную Корею, с которой США заключила соглашение о свободной торговле.

Chrysler намерен увеличить экспорт своих моделей, составивший в прошлом году 210 тыс. автомобилей, до 500 тыс. к концу 2014 года. Два других американских автопроизводителя в меньшей степени ориентированы на поставки своих автомобилей с американского рынка в другие страны ― они уже давно работают на глобальном уровне. Тем не менее Ford продает в других странах четверть всех внедорожников и кроссоверов, выпускаемых им в США.

Переориентировать работу заводов на рынки за пределами США намерены и иностранные автокомпании со сборочными площадками в стране. Японская Honda к концу 2014 года намерена экспортировать из США больше автомобилей, чем она ввозит в страну из Японии. В итоге зарубежные поставки машин японской компании с американского рынка должны вырасти с текущих 90 тыс. до 210 тыс. Более двух третей из 301,5 тыс. BMW, произведенных в прошлом году на заводе немецкой компании в штате Южная Каролина, нашли своих владельцев за пределами США. Примерно ту же долю Mercedes, произведенных в США, за рубеж направил Daimler.

Причина экспортного бума в американском автопроме проста ― выпускать машины там сейчас выгодно. Реструктуризация GM и Chrysler при участии американских властей помогла не только этим двум компаниям, но и сектору в целом. Производители, работающие в США, смогли заключить новые соглашения с профсоюзами. В итоге общие расходы на оплату труда сотрудников сборочных производств в США сейчас составляют 38 долл. в час против 60 долл. в Германии и 37 долл. в Японии. По сравнению с 2007 годом этот показатель в Америке вырос только на 3 долл., в то время как в Германии ― на 14 долл., а в Японии ― на 12.

Кроме того, росту экспорта продукции автопрома за пределы США поспособствовало и ослабление доллара, вызванное политикой стимулирования экономики со стороны ФРС. Это сделало автомобили made in USA более конкурентоспособными на внешних рынках. В итоге изменения, произошедшие в отрасли за последние несколько лет, видны даже невооруженным взглядом. «Сейчас, проезжая мимо порта, вы увидите четыре-пять тысяч автомобилей, ждущих погрузки. В прошлые годы там были бревна», ― цитирует The Wall Street Journal менеджера Brusco Tug&Barge Кевина Кемпбелла.

Андрей Котов

03.07.2013 г.