Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



новости

12.11.2019 :: 17:27

Украинские авиакомпании в январе - октябре 2019 г. перевезли 11923,3 тыс. пассажиров ©
12.11.2019 :: 17:19

Концессия жд вокзалов позволит превратить их в прибыльные активы - Е.Кравцов ©
12.11.2019 :: 14:17

В Киеве приняли новые правила метрополитена
12.11.2019 :: 13:56

АМПУ провело обсуждение проекта финплана на 2020 г. с представителями бизнеса ©
12.11.2019 :: 13:54

Благодаря росту производства на 82% Казахстан закрыл свои потребности в авиатопливе
12.11.2019 :: 12:21

Авиакомпания SkyUp запускает новый авиарейс на юг Италии



законодательная база

Расп. КМУ №415-р от 29.04.2015 "О внесении изм. в приложение к расп. КМУ от 26 июня 2013 №466"



Расп. КМУ №358-р от 15.04. 2015 г. "Об изм. классификации пункта пропуска через госграницу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт"



Расп. КМУ от 08.04.2015 г. №315-р «О назначении Федорко И.П. замгенерального директора Госадминистрации жд транспорта Украины»

Подписка на рассылку  
Рынки и компании
30.06.2009 :: 13:49
«Укрзализныця» меняет скоростные планы
Василий Бондарь

В середине июня гендиректор «Укрзализныци» М.Костюк заявил, что до 2012 г. будет введен «ускоренный проезд», со скоростью 160 км в час. Тем самым, после многих лет использования темы скоростных поездов в качестве PR-а, многими высокопоставленными чиновниками, наконец, прозвучало прагматичное заявление.

Здесь стоит напомнить, что проект постановления КМУ «Об утверждении Государственной целевой программы организации на железных дорогах скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг.» был обнародован Минтранссвязи еще 23 октября 2007 г.. Общая стоимость проекта
была оценена в $4070 млн., в т.ч. Киев-Полтава - $700 млн., Полтава-Красноград - $310 млн., Красноград-Лозовая - $470 млн., Лозовая-Донецк - $480 млн., Красноград-Днепропетровск - $280 млн., Киев-Жмеринка - $400 млн., Жмеринка-Львов - $580 млн., Жмеринка-Одесса - $550 млн.

В то время, при правительстве Виктора Януковича, планировалось выделить на финансирование программы 19,6 млрд. грн. из госбюджета и 17,951 млрд. грн. из других источников (кредитов). Но вскоре Кабмин Юлии Тимошенко решил возложить основные расходы на саму «Укрзализныцю» и инвесторов. В апреле 2008 г., в контексте подготовки к Евро-2012, Минтранссвязи обнародовало только пилотный проект организации скоростного движения Киев-Полтава, стоимостью $700 млн.

Во всех этих проектах речь шла об организации движения со скоростью 200 км в час. Для обеспечения скоростных линий планировалась закупка 7 скоростных поездов Pendolino, стоимостью €180 млн., производства итальянско-французской компании Alstom. На тот момент сообщалось, что якобы Украине удалось договориться о поставках за счет квоты Финляндии, для которой поезда были адаптированы под широкую («советскую») колею. Причем еще в докризисном 2008 г., в связи с покупкой этих поездов, официально заявлялось, - «из-за отсутствия госфинансирования «Укрзализныця» вынуждена обратиться к МФО по поводу привлечения кредитных ресурсов». Однако, к середине июня 2009 г. «Укрзализныця» не заказала ни одного даже обычного пассажирского вагона.

Реалии таковы, что €180 млн. еще можно привлечь, но для организации движения со скоростью в 200 км в час также необходимо кардинально модернизировать пути и инфраструктуру. В принципе, при выполнении технических условий, верхнее строение пути позволит достигать таких скоростей. Но необходимы большие затраты на строительство переездов в разных уровнях, ограждение пути, введение качественно новых стандартов по контактной сети, стрелочным переводам, системам СЦБ и связи. Такие затраты, ради того, чтобы футбольные болельщики могли в июне 2012 г. добираться на 1 час быстрее из Киева во Львов, явно неоправданны.

Существует еще одна проблема, с которой уже столкнулись в РФ. Скоростной поезд «Сапсан», серии Velaro RUS производства Siemens, еще в марте прибыл для испытаний в Россию, но до сих пор не прошел сертификацию. И это при условии, что этот проект поддерживает российский премьер-министр Владимир Путин. Причем контракт стоимостью €276 млн. на поставку восьми таких поездов был подписан между РЖД и Siemens еще в мае 2006 г. А договор технического обслуживания поездов на сумму €354,1 млн. в течение 30 лет, был подписан в апреле 2007 г. «Укрзализныця» и Alstom пока ограничились только меморандумом.

Суть же последних заявлений Михаила Костюка заключается в том, что по существующим техусловиям и ГОСТам, в Украине предусмотрено движение со скоростью 160 км в час. При соответствующей модернизации пути можно без проблем, на ближайшие годы, обойтись и такой скоростью. Причем технические возможности для этого есть. В 2007 г. в бытность гендиректором УЗ Владимира Козака, в основном в Австрии, была заказана современная путевая техника. Поставки были осуществлены в 2008 г., и сегодня по этой позиции «Укрзализныця» является лидером среди железных дорог СНГ.

Неожиданно может решиться и проблема закупки поездов. В начале июня, во время поездки в Корею, М.Костюк встретился с руководством компаний Hyundai Corporation и Hyundai Rotem, и обсудил проекты поставок скоростного подвижного состава. В ходе визита состоялась встреча с руководством Korea Exim Bank. Hyundai также производит поезда по технологии Alstom. Даже при прямой покупке такого поезда в Корее его цена будет на 30% меньше, чем у европейских производителей. Но как стало известно, возможен вариант организации крупноузловой сборки таких поездов на одном из вагоно- или локомотиворемонтном заводе «Укрзализныци». Тем самым, такой поезд обойдется в два раза дешевле, чем при покупке во Франции.

Все статьи >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2019

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.

службы мониторинга серверов