За восемнадцать лет после создания Министерства транспорта Украины у «штаба отрасли» уже шестнадцатый руководитель. Кроме тринадцати собственно министров, к руководителям стоит отнести трех первых замов, длительное время исполнявших обязанности министра.

Пока еще можно лишь предполагать, что стоит ожидать от нового министра Константина Ефименко. Как известно он назначен министром по квоте блока Литвина. Судя по мнению опрошенных tbu.com.ua людей, знающих К.Ефименко по прошлым местам работы, Константин Алексеевич является «нормальным парнем». Впрочем, история показывает, что даже «очень нормальные парни», попадая в кресло министра, часто оказываются не на своем месте.

Для людей суеверных отметим, что К.Ефименко стал тринадцатым министром транспорта. Точнее его назначение стало тринадцатой каденцией. Однако, если учесть, что Иван Данькевич был министром дважды, то К.Ефименко, благодаря этому факту все же является двенадцатым. А в целом как руководитель «штаба отрасли» он является шестнадцатым.

Ниже опубликована таблица с информацией о всех руководителях Минтранса, а с 2004 г. Минтранссвязи. К руководителям мы также отнесли первых заместителей, исполнявших обязанности при отсутствии уволенных и долгое время не назначаемых министров. Это Александр Артеменко (июль 1994 г. - июнь 1995 г.), Леонид Костюченко (апрель - июль 1998 г.) и Василий Шевченко (июнь 2009 г. - март 2010 г.). Для сравнения третий министр транспорта Николай Круглов возглавлял ведомство всего два месяца с мая по июль 1997 г.

Стоит обратить внимание, что самыми эффективными периодами, по мнению опрошенных специалистов отрасли, являются каденции Леонида Костюченко и Георгия Кирпы. Последний возглавлял транспортное ведомство самое продолжительное время - 2 года и 7 месяцев. А Л.Костюченко работал в Минтрансе пять лет с 1996 г. по 2001 г. вначале заместителем министра, затем первым замминистра и министром.

После смерти Г.Кирпы эта преемственность нарушилась. А с 2005 г. Минтраннсвязи стало разменной картой в коалиционных договоренностях. Как видим, в результате, за пять лет в отрасли уже шестой руководитель.

Кроме того, уже устойчивой тенденцией стало назначение людей, не имеющих профильного транспортного образования и опыта работы в отрасли. Интересно, что из всех руководителей, профильное образование было только у пяти - Ореста Климпуша, Александра Артеменко, Николая Круглова, Леонида Костюченко и Георгия Кирпы.

Поэтому у Константина Ефименко есть шанс стать успешным министром и остаться «нормальным парнем» только в случае подбора на должности заместителей квалифицированных специалистов.

Руководители Минтранса Украины 1992-2010